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正確保養(yǎng)架橋機的要素

在使用、保養(yǎng)架橋機的過程中，我們?yōu)榱税踩裕瑧?yīng)該注意以下幾點：

　　一、較早、拆卸現(xiàn)場應(yīng)封閉，嚴(yán)禁無關(guān)人員進入。進入拆卸現(xiàn)場的工作人員必須戴安全帽，穿防護鞋，在珩架梁以上作業(yè)的人員必須系好安全帶；

　　第二、拆卸作業(yè)由架橋負責(zé)人和技術(shù)人員組織指揮，依照裝配的相反順序進行；

　　第三、架橋機架梁完畢后，應(yīng)鋪設(shè)軌道，將架橋機開到橋頭處，實施拆卸作業(yè)；

架橋機一號柱是架橋機的前支腿，支撐在前方墩臺前半部支撐墊石上。主要由托掛輪機構(gòu)、折疊柱、伸縮柱等組成。架梁作業(yè)時與機臂縱向固定成鉸接結(jié)構(gòu)，成為柔性支腿，與機臂、二號柱組成龍門架結(jié)構(gòu)，滿足架梁作業(yè)支撐要求。縱移作業(yè)時一號柱與機臂之間可相對運動，實現(xiàn)架橋機步履縱移。架橋機施工注意事項及安全規(guī)程所有架梁人員進入工地時，均應(yīng)按規(guī)定穿戴安全防護用品。

一號柱設(shè)有折疊機構(gòu)，可以滿足正常架梁和后一孔箱梁架設(shè)時一號柱上橋臺支撐的需要。一號柱與機臂有三個固定位置可以滿足三種不同跨度箱梁的架設(shè)。

鐵路架橋機的改造及其應(yīng)用

針對鐵路架橋機必須通過既有線運至橋位的特點，受引入通道的限制，而采用改造后公路架橋機散件運輸、現(xiàn)場拼裝就位的方式，解決了通道不通的問題，提高了架梁組織的靈活性，從而為梁場選址創(chuàng)造了良好的條件。在雙線鐵路橋梁架設(shè)施工中，改造后的公路架橋機，可實現(xiàn)全幅機械橫移梁片，達到一次落梁到位，比較常規(guī)鐵路橋機采用單鋪雙架具有明顯的優(yōu)勢。鐵路架橋機軌道梁底部小車的軌距可以改變，打破了傳統(tǒng)鐵路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)距1435MM的限制，增強了橫向的穩(wěn)定性。上部主梁的間距可以改變，可以實現(xiàn)不同寬度梁體的架設(shè)。采用輪胎式運梁車，靈活方便。公路架橋機改造可利用舊設(shè)備，解決了好多設(shè)備的閑置問題，為企業(yè)和社會創(chuàng)造了價值；該系統(tǒng)是專為安裝和維護可靠方便，具有無熔絲電路，管道布線和無螺紋端子。運梁車運梁至架橋機后支腿處使用前天車將梁捆綁，捆綁后不起吊，天車將鋼絲繩拉緊即可。配重完成后，架橋機繼續(xù)向前，配重梁與橋機、天車同步前進，直至前支腿到達下孔梁墩帽上，將前支腿支墊穩(wěn)固、牢靠。架設(shè)鐵路雙線梁時，架橋機中心線和橋墩臺中心線重合，過孔步驟和架設(shè)梁步驟如上所述。在架設(shè)順序上，應(yīng)先架設(shè)一側(cè)邊梁，再架設(shè)旁邊的一片中梁。然后再架設(shè)另外一側(cè)邊梁，后架設(shè)中梁。架橋機前支腿可通過油缸和拆裝支腿來調(diào)節(jié)高度，中支腿固定，后支腿通過油缸調(diào)節(jié)高度，架設(shè)首片梁和正常架梁工況和順序一樣。架設(shè)末跨梁時，前支腿支撐在橋臺或已架設(shè)完成的梁體上。公路架橋機作為施工中的大型特種設(shè)備，已經(jīng)成為高速公路橋梁施工中不可或缺的關(guān)鍵性設(shè)備。但是架橋機由于自身體積龐大．起吊高度較大，起吊的橋梁一般也重達幾十噸．施工中稍有差池就會造成機毀人亡等重大事故．因此架橋機的安全管理，包括架橋機的選型與人員配置、現(xiàn)場安裝調(diào)試、使用中的安全管理及日常保養(yǎng)等都顯得異常重要。

架橋機使用過程中的注意事項

架橋機就是將預(yù)制好的梁片放置到預(yù)制好的橋墩上去的設(shè)備。架橋機屬于起重機范疇，因為其主要功能是將梁片提起，然后運送到位置后放下。但其與一般意義上的起重機有很大的不同。其要求的條件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫縱移。

1、架橋機操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)并辦理相應(yīng)的特種工種證件持證上崗。架橋機操作人員必須閱讀使用說明書，盡快熟悉架梁、過孔過程，要明白每次操作的具體步驟與意義。

2、現(xiàn)場施工人員必須服從現(xiàn)場指揮人員的統(tǒng)一指揮，在得到指揮人員的指揮信號后，方可開始操作，操作前必須鳴哨(鈴)示意。如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤引起事故時，有權(quán)拒絕執(zhí)行，并發(fā)出危險信號。操作時對其他人員發(fā)出的危險信號，也應(yīng)該注意和聽從，以免發(fā)生事故。指揮人員應(yīng)熟悉所指揮的起重設(shè)備性能。三號柱的16個走行輪組分成四組，每組間的四個走行輪組通過連桿相連，由一個轉(zhuǎn)向油缸推動實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，有相同的轉(zhuǎn)向角度。