宣威礦用裝載機生產廠值得信賴「云南龍裝工貿」

裝載機若縫隙減小則部件相互間很有可能出現卡住問題體系水壓調節不善 調速閥是液力傳動體系的神經，它操縱著進到體系的工作油的水壓。要是小型裝載機調速閥角閥摩擦損件出現卸壓或液力變矩器壓力閥不靈、卡滯，起不上緩沖作用，都是照成液力變矩器石油管道不夠、水壓減少。當調速閥泄露偏輕時可利用提高體系水壓來填補形成的泄露；要是角閥摩擦損件嚴重，應拆換調速閥或角閥以提升體系水壓。

裝載機制動失效故障現象:5)制動油管破了或油管接頭漏油，使進入制動器油缸的制動 液油量和壓力降低。6)加力缸活塞卡死或密封圈損壞，輸出的制動液油量和壓力 降低。7)鉗盤式制動器油缸漏油嚴重，大量的壓力油泄露，不能推 動制動器活塞動作。8)鉗盤式制動器油缸中活塞卡死，活塞不能動作。9)制動摩擦片粘有油污或磨損嚴重，摩擦系數減低或制動間 隙增大，制動力下降。

裝載機制動不靈故障現象:2)制動踏板自由行程過大。3)制動閥密封件、加力缸密封件、制動缸密封件磨損嚴重， 或缸筒與活塞磨損嚴重而造成漏氣、漏油。4)制動閥補償孔或通氣孔阻塞。5)制動油管破了或油管接頭漏油。6)制動盤與摩擦片的間隙過大。7)摩擦片表面硬化、鉚釘露頭或有油污。8)制動液質量不好，易受熱蒸發。9)制動管路凹陷或阻塞。

裝載機傳動系統典型故障及原因分析：3．I擋驅動無力，其他擋位正常。首先檢查變速壓力，如I擋位壓力在1kPa以下，驅動必然無力。造成原因是I擋活塞環擦傷或磨損嚴重、油缸外部的“O”形密封圈損壞。此時必須更換損壞的活塞環或密封圈。如果變速壓力表在I擋位置沒有降下壓現象，則很可能是變速拉桿沒有調整到位，應重新調整好變速拉桿。