廈門NTU柴油發電機組公司產品介紹「在線咨詢」

通過制定柴油發電機室的測量和評價方案，經過現場測量、數據處理和分析，采用相關技術指標對柴油發電機室的振動和噪聲環境進行了評價，具體結論如下：

（1）采用振動速度峰值對柴油發電機組的隔振基礎振動值進行了評價，隔振基礎的測量值均小于容許值，滿足振動要求；

（2）從人體全身振動的舒適性界限和疲勞-工效降低界限出發，采用計權振動加速度級對柴油發電機室的地面振動進行了評價，地面振動滿足要求；

（3）采用等效噪聲值對柴油發電機室的噪聲環境進行了評價，噪聲排放標準滿足要求；柴油發電機室的隔音門對噪聲值得影響較大，隔音效果明顯。

柴油發電機不同地區設置的要求規范中規定雙重電源供電就可以滿足消防電源要求。部分地區供電部門在供電方案批復中，即使批準了雙重電源供電，因不能承諾滿足消防電源的供電要求，仍會要求項目為消防負荷設置柴油發電機。這就需要在項目設計的前期，盡量收集影響供電方案的相關資料，了解當地供電部門的特殊需求，避免設計后期大量調整和返工。

堅持定期進行柴油發電機啟動試驗，原則上每月一次；設備巡視認真檢查柴油發電機PLC工作狀態、信號指示燈的正確性。同時檢查發動機冷卻水、柴油狀況；機組檢修或臨時調停且具備條件時，要進行必要的聯動試驗，試驗要模擬真實情況，確保可靠備用；目前柴油發電機PLC多為進口設備，應加員技術培訓，以便發生設備故障時迅速判斷、處理，避免處理時間長而造成保安電源失去備用；應做好柴油發電機故障失去備用時的事故預案，避免故障緊急情況下操作失誤。

柴油發動機汽車正常駕駛過程中，發動機溫度直線上升，超過正常的工作溫度，水溫報閃爍，同時發動機限制扭矩輸出。針對該問題現象，進行原因分析，排除非要因，從根源解決問題。根據冷卻系統的工作原理，小循環在發動機工作運轉時開始工作，因此故障原因鎖定在大循環工作問題。考慮到目前市場所使用的柴油發動機冷卻系統技術的成熟程度，排除風扇轉速太低、大循環冷卻性能不滿足發動機的正常工作溫度。

從大循環的工作條件來看，影響大循環開啟的兩個因素為冷卻液溫度和節溫器是否打開。根據柴油發動機工作過程中水溫過高現象，排除冷卻液溫度達不到大循環開啟溫度。通過對節溫器開啟溫度試驗，節溫器開啟溫度為78℃左右，在85℃左右時完全開啟，而柴油發動機水溫報閃爍時溫度約為100℃，由此可見，在發動機水溫報閃爍之前，節溫器已經完全開啟，大循環可以正常工作。綜上所述，高溫的冷卻液并未與節溫器直接接觸，致使節溫器無法達到開啟溫度，大循環無法開啟，柴油發動機水溫過高原因鎖定為冷卻系統存在空氣，阻止高溫的冷卻液接觸節溫器。