忻州單邊車輪組報價詢問報價

起重配件車輪組的安全使用特點

起重配件車輪組是起重設備必備的部件，一般車輪在起重行業應用中有兩種類型，分別是分鍛鉤和板鉤。新投進使用的吊鉤必須具有質量合格等技術證實文件，否則應進行安全技術檢驗，查明性能合格后方可使用。

   在起重行業應用中車輪組的材質應采用低碳振靜鋼或低碳合金鋼制作。負荷試驗，人力驅動的起升機構用吊鉤，以1.5倍額定載荷作為檢驗載荷；車輪組應能可靠地支持住2倍的檢驗載荷而不 脫落，并有防止吊重物意外脫鉤的保驗裝置；進行高空施工中車輪組卸往檢驗載荷后，在沒有任何明顯的缺陷和變形的情況下，開口度的增加不應超過原開口度的0.25%。車輪組的表面應光潔，無剝裂、 銳角、毛刺、裂紋等；1、檢查滑輪槽的徑向磨損情況如果檢查過程中發現車輪組的滑輪槽的徑向磨損超過壁厚的32%，就必須及時更換新的。標記及文件檢驗，包括合格證，額定起重量，生產廠名，檢驗標志，生產編號等。

   起重配件車輪組是起重機械中使用多的取物裝置，是起重機械上重要的起升設備之一，所以對他的質量要求是非常高的，常見的吊鉤類型有兩種，那就是單鉤與雙溝，車輪組的材質和要求在起重行業應 用中其結構簡單，使用方便。車輪組的構造尺寸已有國建標準，在一般情況下。可以根據起重量的大小和工作類型的不同直接按有關關標準來選取。重工業施工中車輪組在使用中一旦斷裂，容易造成事故，在使用時一定要嚴格按規定使用，不得超負荷使用。對于沒有載重標記的吊鉤，不可隨便使用。對于經常使用的車輪組要進項定期檢查， 當吊鉤斷面磨損達到10%時，就需要進行報廢處理。軸承依靠圓螺母和端蓋實現軸向定位，安裝時可選定軸的一段為游動端，游動端成外圈與端蓋件預留0。

行車車輪組在起重機中的應用

起重機運行機構車輪的水平偏斜值是起重機的重要技術參數，偏斜值超差會造成啃軌23，增大運行阻力，產生振動和噪聲，加劇了軌道和車輪的磨損，降低了起重機的使用壽命，所以各類起重機制造技術條件都要規定允許的數值。本文詳細介紹行車輪組在起重機中的應用。簡單來說它其實是用來支撐起重機和載荷的，并且在起重機上是可以來回行駛運行的裝置。

在應用中，主要是根據不同的產品結構采取相應的工藝措施控制運行車輪的水平偏斜值。較常用且公益設施相對簡單的設計結構是：將行車車輪裝配到支架上組成行車車輪組，例如角形軸承箱形式車輪組合臺車式45度剖分軸承箱形式車輪組24，起重機主結構制造后安裝，水平方向調整合適后固定。這類結構的缺點是：車輪組只起固定車輪的作用，裝配后車輪不能擺動。如果主結構制造誤差使車輪組安裝部位水平方向無量可調，必須要進行大量的修理工作才能裝配，增加了制造的成本和周期。另外，行車輪水平偏斜超差時維修工作量大，需要將車輪組拆下，重新調整裝配。6、因分別驅動時電機不同步造成的啃軌，應修理或更換電機，使電機同步。

    車輪組結構：應用中控制運行機構車輪水平偏斜值主要是根據不同的產品結構采取相應的技術措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設計結構是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機主結構上，安裝調整車輪水平偏斜合適后固定。車輪組主要適用于QD5~100T電動雙梁橋式、門式起重機，車輪組涵蓋Ф250—Ф900等規格。使用發現，當大車發生輕徽碰撞時，小車容易發生脫輪現象，建議采用內測葷輪緣的車輪。

    車輪組鋼材要求
    1、軋制車輪的材料等級不能低于GB/T699中的60鋼材料。
    2、在制造過程中，需要消除內應力。在加工鑄鋼車輪之前，利用退火處理以消除其內應力，然后用清砂處理。
    3、車輪踏面直徑尺寸誤差應該滿足GB/T1801-1999標準中的h9要求。
    4、成品的車輪的表面不能有可目測的裂紋存在。
    5、車輪桃面和輪緣內側面如果有缺陷，不能進行焊補。
    6、車輪切削面應該涂上防銹油，進行保護。缺點：牢固性和穩定性難以保證，因為每個車輪將近一頓多重，大的將近1。