鋼支撐租賃的行業須知

鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結構的穩定性，一般情況是傾斜的連接構件，常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應用。那么鋼支撐的主要應用有哪些呢？下面就讓魯航實業為您詳細介紹一下吧！

簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運用。

地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端。

鋼支撐黑色金屬主要指什么？鋼支撐黑色金屬主要指鐵、錳、鉻及其合金。2、鋼支撐安裝及預應力施加過程中應按要求進行旁站記錄，預應力施加后逐根檢查鋼支撐的安裝情況。鋼 把煉鋼用生鐵放到煉鋼爐內按一定工藝熔煉，即得到鋼。有色金屬 黑色金屬以外的金屬稱為有色金屬，如銅、錫、鉛、鋅、鋁以及黃銅、青銅、鋁合金和軸承合金等。下面魯航實業為您詳細介紹鋼支撐的使用要求。

1、立柱底部應墊實木板，支護鋼支撐，并在縱橫方向設置掃地桿。

2、立柱底部支承結構必須能夠承受上層荷載，當樓板強度不足時下層 的立柱不得提前拆除，同時應保持上層立柱與下層立柱在一條垂直線上。

3、立柱高度在 2m 以下時必須設置一道大橫桿，保持立柱的穩定性； 當立柱高度大于 2m 時，應設置多道大橫桿，大橫桿步距為 1.8m。

4、滿堂紅模板支柱的大橫桿應縱橫兩個方向設置。同時每隔 4 根立柱 設置一組剪刀撐，由底部至頂部連續設置。

5、立柱的間距由計算確定，當使用鋼管扣件時，間距一般不大于 1m， 立柱的接頭應錯開，不同一步距內和豎向接頭間距大于 50 ㎝。

鋼支撐的使用在很多的行業中都是非常受歡迎的，地鐵鋼支撐施工單位可以根據進料長度和施工工藝要求選定分節長度，根據基坑寬度在現場進行組裝，那么鋼支撐具體的施工工藝有哪些呢？下面魯航實業帶您詳細了解一下吧！

在同一墻段內施工同一高度的支撐時，所有固定端必須同時布置，安裝，支撐安裝完畢后，應及時檢查節點的連接裝抗，符合要求后同時使用千斤頂進行預加軸力，以防同一墻段因受力不平衡而對墻段產品破壞。2、鋼支架安裝每層土方開挖至支撐位置后，鑿除護壁混凝土，根據測量組放出的支撐中心線反算出鋼支架頂面標高，再從此標高下移到設計位置，打入2個長220mmM20膨脹螺栓，將鋼支架固定于人工挖孔樁上。鋼圍檁預應力分兩次加載，每次按預應力50%加載，在次加預應力后12H內觀測預加軸力損失及墻體水平位移，并復加預加軸力至設計值。

安裝鋼圍檁及支撐牛腿鋼墊板，用C20砼填塞鋼腰梁與圍護樁之間的空隙，用25T吊或塔吊吊裝組拼好的鋼支撐到鋼牛腿上，使活動端的較寬位置支撐在鋼墊板上，并在鋼支撐的下方墊塞硬木楔，然后用限位板，限位筋固定鋼支撐，采用兩臺油壓千斤頂沿支撐兩側對稱施加預應力，施加的預應力為設計軸力的0.6倍，待壓力表明顯衰減后用鋼楔塊鎖定鋼支撐。（3）設計如提供的是每延米軸力時，鋼支撐預加軸力應根據相鄰支撐中心距進行換算。

鋼支撐的使用在很多的行業中都是非常受歡迎的，地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端 。是支護用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運用。那么鋼支撐在施工過程中都有哪些保證措施呢？下面魯航實業為您詳細介紹。

1、根據設計要求做到先撐后挖，和挖土密切配合，工序搭接要穩妥，在確保安全的情況下加快進

度。

2、鋼支撐結構焊接均應遵照規范進行，焊接長度、厚度應滿足設計要求，做到豐滿牢固，并隨時

加強點焊的質量檢查。

3、鋼支撐施工應在夜間氣溫較低時進行，避免溫度效應的影響。

4、在負溫度下安裝鋼支撐時，安裝后應立即進行校正，校正后立即進行固定。當天安裝的鋼支撐，要形成空間穩定體系，保證鋼支撐的安裝質量和基坑的安全。