轉(zhuǎn)向橋供應(yīng)商按需定制「多圖」

整體式轉(zhuǎn)向橋，通常采用工字?jǐn)嗝娴墓ぷ至?，或管形斷面的管式梁。中部彎曲向下，以配合發(fā)動(dòng)機(jī)的布置，并降低汽車(chē)的質(zhì)心。兩端裝有主銷(xiāo)及轉(zhuǎn)向節(jié)。采用鋼板彈簧懸架。載貨汽車(chē)的轉(zhuǎn)向橋，大多采用這種結(jié)構(gòu)。

   斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向橋，通常采用獨(dú)立懸架與車(chē)架或非承載式車(chē)身相連，兩端裝有主銷(xiāo)及轉(zhuǎn)向節(jié)。微型汽車(chē)的轉(zhuǎn)向橋，大多采用這種結(jié)構(gòu)。

山東愛(ài)威孚傳動(dòng)科技有限公司，位于山東青州市，擁有各種車(chē)、銑、鏜、磨、鉆床、焊接、噴涂等各種數(shù)控車(chē)床和加工中心機(jī)械設(shè)備計(jì)100多余臺(tái)套，建成專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；⒆詣?dòng)化前后橋生產(chǎn)、裝配、試驗(yàn)、檢測(cè)等生產(chǎn)線(xiàn)。特點(diǎn)：大轉(zhuǎn)向角限位采用了傳統(tǒng)式的外限位（限位板限位）和改進(jìn)式的內(nèi)限位（油缸限位）兩種方式，改進(jìn)后克服了外限位反作用力對(duì)油缸密封件損壞的不利因素，進(jìn)一步提高了油缸的密封性能和使用壽命。是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)叉車(chē)前驅(qū)動(dòng)橋,電動(dòng)叉車(chē)驅(qū)動(dòng)橋,1.5T電動(dòng)叉車(chē)驅(qū)動(dòng)橋,叉車(chē)驅(qū)動(dòng)橋,電動(dòng)車(chē)橋,電動(dòng)叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋的研發(fā)制造企業(yè)。

轉(zhuǎn)向橋維護(hù)與保養(yǎng)

　　前軸的檢修

　　1、前軸的磨損鋼板彈簧座平面磨損大于2mm,定位孔磨損大于1mm,堆焊后加工修復(fù)或更換新件。主銷(xiāo)承孔的磨損,承孔與主銷(xiāo)的配合間隙:載貨汽車(chē)不大于0.20mm。磨損超過(guò)極限,可采用鑲套法修復(fù)。

　　2、前軸變形的檢修前軸變形的檢驗(yàn)。常用的檢測(cè)方法是采用角尺檢驗(yàn)法。通過(guò)測(cè)量a、b值可以判斷前軸是否彎曲和扭轉(zhuǎn)變形。

　　轉(zhuǎn)向節(jié)的檢修

　　1、隱傷的檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向節(jié)的油封軸頸處,因其斷面的急劇變化,應(yīng)力集中,是一個(gè)典型的危險(xiǎn)斷面,容易產(chǎn)生疲勞裂紋,以致造成轉(zhuǎn)向節(jié)軸疲勞斷裂釀成重大的交通事故。因此,二級(jí)維護(hù)和修理時(shí)必須對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)軸進(jìn)行隱傷檢驗(yàn),一旦發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋,只能更換,不許焊修。

　　2、磨損的檢修轉(zhuǎn)向節(jié)軸磨損的檢修。軸頸與軸承的配合間隙:軸頸直徑不大于40mm時(shí),配合間隙為0.040mm;軸頸直徑大于40mm時(shí),配合間隙為0.055mm。將轉(zhuǎn)角傳感器通過(guò)固定螺栓固定在轉(zhuǎn)向節(jié)端頭的銷(xiāo)軸孔端面上,轉(zhuǎn)角傳感器的固定芯軸插入轉(zhuǎn)向節(jié)端頭的銷(xiāo)軸孔內(nèi)。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸磨損超標(biāo)后應(yīng)更換新件。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸鎖止螺紋的檢驗(yàn)。損傷不多于2牙。鎖止螺母只能用扳手?jǐn)Q入,若能用手?jǐn)Q入,說(shuō)明螺紋中徑磨損松曠,應(yīng)予以修復(fù)或更換轉(zhuǎn)向節(jié)。

山東愛(ài)威孚傳動(dòng)科技有限公司，位于山東青州市，擁有各種車(chē)、銑、鏜、磨、鉆床、焊接、噴涂等各種數(shù)控車(chē)床和加工中心機(jī)械設(shè)備計(jì)100多余臺(tái)套，建成專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化、自動(dòng)化前后橋生產(chǎn)、裝配、試驗(yàn)、檢測(cè)等生產(chǎn)線(xiàn)。主銷(xiāo)與轉(zhuǎn)向節(jié)上的銷(xiāo)孔是動(dòng)配合，以便實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪轂：車(chē)輪輪轂通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)外端的軸頸上。是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)叉車(chē)前驅(qū)動(dòng)橋,電動(dòng)叉車(chē)驅(qū)動(dòng)橋,1.5T電動(dòng)叉車(chē)驅(qū)動(dòng)橋,叉車(chē)驅(qū)動(dòng)橋,電動(dòng)車(chē)橋,電動(dòng)叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋的研發(fā)制造企業(yè)。

轉(zhuǎn)向橋一級(jí)維護(hù)時(shí)，對(duì)轉(zhuǎn)向橋應(yīng)進(jìn)行下述的維護(hù)作業(yè)：

（1）檢查后橋殼是否有裂紋及不正常的滲漏。如有滲漏，應(yīng)查明原因，予以排除。

（2）檢查各部螺栓、螺母的連接是否可靠。

（3）后橋殼體內(nèi)的潤(rùn)滑油量是否合適，其油面應(yīng)不低于檢視孔下沿15mm處。

（4）后橋殼的通氣塞應(yīng)保持暢通。

（5）用推動(dòng)輪轂來(lái)檢查軸承的松緊度時(shí)，應(yīng)無(wú)明顯手感的松曠量。

（6）檢視輪胎和半軸上的外露螺栓、螺母不得有松動(dòng)。

轉(zhuǎn)向橋中轉(zhuǎn)向節(jié)是一個(gè)叉形部件，上、下兩叉制有同軸銷(xiāo)孔，通過(guò)主銷(xiāo)與前軸拳部相連，使前輪可以繞主銷(xiāo)偏轉(zhuǎn)一定角度而使汽車(chē)轉(zhuǎn)向。為了減小磨損，轉(zhuǎn)向節(jié)銷(xiāo)孔內(nèi)壓入青銅或尼龍襯套，襯套上開(kāi)有油槽，用油嘴注入潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。前軸：其斷面一般是工字形，為提高抗扭強(qiáng)度，在接近兩端各有一個(gè)加粗部分成拳形，其中有通孔，主銷(xiāo)即插入此孔內(nèi)，中部向下彎曲成凹形，其目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)位置得以降低，從而降低汽車(chē)質(zhì)心。為使轉(zhuǎn)向靈活輕便，在轉(zhuǎn)向節(jié)下銷(xiāo)孔與前軸拳部下端面之間裝有推力軸承。上銷(xiāo)孔與拳部上端面之間有調(diào)整墊片。

山東愛(ài)威孚傳動(dòng)科技有限公司，位于山東青州市，擁有各種車(chē)、銑、鏜、磨、鉆床、焊接、噴涂等各種數(shù)控車(chē)床和加工中心機(jī)械設(shè)備計(jì)100多余臺(tái)套，建成專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化、自動(dòng)化前后橋生產(chǎn)、裝配、試驗(yàn)、檢測(cè)等生產(chǎn)線(xiàn)。各種新材料的應(yīng)用及核心技術(shù)的融入使該產(chǎn)品國(guó)內(nèi)中型轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋市場(chǎng)，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外客戶(hù)需求。是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)叉車(chē)前驅(qū)動(dòng)橋,電動(dòng)叉車(chē)驅(qū)動(dòng)橋,1.5T電動(dòng)叉車(chē)驅(qū)動(dòng)橋,叉車(chē)驅(qū)動(dòng)橋,電動(dòng)車(chē)橋,電動(dòng)叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋的研發(fā)制造企業(yè)。