電池極片五金沖壓定制高性價比的選擇

影響沖壓件起皺因素及解決方法

（1）拉伸深度影響

材料流動阻力沿凹模口的分布于拉伸深度有直接的關系。在內凹和外凸的曲線位置上，拉伸深度過大能引起變形阻力的不均勻分布，形成起皺，應盡量避免。

（2）調整壓邊力的大小

當皺在制件四周均勻產生時，應判定為壓料力不足，逐漸加大壓料力即可消。當拉伸錐形件和半球形件時，拉伸開始時大部分材料處于懸空狀態。輕易產生側壁起皺，故除增加壓邊力外，還應采用增加撿伸筋來增大板內徑向拉應力。

（3）凹模圓角的半徑影響

凹模的圓角半徑過大，毛坯向凹模內流動經過凹模圓角是產生彎曲變形的彎曲阻力越小。彎曲阻力越小，越容易造成起皺的發生。凹模半徑小彎曲變形的彎曲阻力越大，越不容易起皺，但易造成制件的開裂和拉毛現象產生。

通過大量的生產實踐經驗積累證明，沖壓件的起皺的主要原因，為拉伸過程中材料的堆積和局部材料運動速度的過快造成的。在制定實際解決方案時，應從以上方面考慮調整模具的相應機構，會取得不錯的效果。

在我國，許多五金沖壓加工新技術起步并不晚，有些還達到了先進水平，但常常很難形成生產力。先進五金沖壓工藝應用不多，有的僅處于試用階段，吸收、轉化、推廣速度慢。技術開發費用投入少，導致企業對先進技術的掌握應用慢，開發創新能力不足，中小企業在這方面的差距更甚。目前，國內企業大部分仍采用傳統五金沖壓技術，對下一代輕量化汽車結構和用材所需的成形技術缺少研究與技術儲備。

突破點：走產、學、研聯合之路

我國與歐、美、日等相比，存在的大的差距就是還沒有一個產、學研聯合體，科研難以做大，成果不能盡快轉化為生產力。所以應圍繞大型開發和產業化項目，以高校和科研單位為技術支持，企業為應用基地，形成產品、設備、材料、技術的企業聯合實體，形成既能開發創新，又能迅速產業化的良性循環。

沖壓件是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工（或稱壓力加工），合稱鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。

全世界的鋼材中，有60～70%是板材，其中大部分是經過沖壓制成成品。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包、容器的殼體、電機、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機械等產品中，也有大量沖壓件。

沖壓件產品已經普及到各行各業，在沖壓加工過程中，所加工的沖壓件產品，肯定也會遇到大大小小的問題，我們在實踐和摸索中，使得沖壓件質量逐漸提高，今天我們講的是在沖壓件加工中產生開裂的原因及解決辦法；

沖壓件開裂主要是由于材料在拉伸過程中，應變超過極限，材料抗拉力度不足而產生的開裂，如凸、凹模圓角處等，局部受力過大也會產生開裂。

在脹形工序變形時，由于凸模頂部產生的開裂，或者凸緣伸長變流入引起的開裂；