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              水泥地面補救方案源頭好貨「炬實」

              發布時間:2021-10-25 07:53  

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              井蓋病害治理施工過程中,應考慮道路交通狀況,宜選擇在夜間時段

                 井蓋病害治理施工過程中,應考慮道路交通狀況,宜選擇在夜間時段施工;維修區域應按照相關標準和規程落實安全措施,保證群眾出行和施工作業安全。

                 對震響、井蓋高差、無防墜落功能三種病害的處置及對井周路面修復,鼓勵采用經實踐證明質量和安全性能更好的處置方式或材料工藝。

                  治理后的檢查井,在養生期間應設置圍擋和安全標志加以保護,并在井周路面適當位置噴涂或壓印治理年度和月份(例:壓印'2020.06'表示該檢查井于2020年6月治理完成;壓印深度≤3毫米);病害治理后,質保期應不少于3年。





              飛機場跑道破損快速修補炬實科技下

              飛機場跑道破損快速修補

              炬實科技下MAC 機場道面快速修補料,是一種高強度的水泥混凝土路面修復材料,利用MAC道面修補料對道面進行修補,對于機場跑道修補問題來說,不僅僅是要恢復路面的強度還要恢復其高抗壓性和抗折性,耐磨性和防凍防滲等也是不能馬虎,否則會影響修復之后的跑道質量,針對機場道面表層受損或者停機坪道面表層病害,使用盛德MAC薄層型快速修補料,可以快速解決道面問題。

              機場路面盤破損修補方法

              表層罩面修補法針對機場路面出現的各種表層和深層病害,主要是采用水泥路面修補材料對路面進行修補,這種方法和材料對于氣溫的適應性強即使是寒冷的冬季也可以施工,且具有高度和粘結性、抗壓折、耐磨性高,修補之后能和原有路面在外觀上保持一致。





              排水檢查井筒結構設置方面的原因

              結構設置方面的原因:大多數排水檢查井筒在頂部設置了收口段,該段由于磚砌體傾斜布置,砌體結構在車輛荷載作用下承受了較大彎拉應力,成為井筒受力的薄弱環節,容易從此處破壞。

              結構構造方面的原因:為高程調整及支座安裝,在支座與井筒間設置砂漿墊層。砂漿多采用現場人工拌制,強度和質量不易保證,砂漿找平層厚度不均,在車輛荷載作用下易被壓碎。

              施工工藝方面的原因:井周回填土質量不合格;井周回填土壓實度不達標;地基承載力不足;砂漿砌筑不飽滿且強度低;施工工期安排不合理等。





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