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軸類加工軸用軸承支承，與軸承配合的軸段稱為軸頸。軸頸是軸的裝配基準，它們的精度和表面質量一般要求較高，其技術要求一般根據軸的主要功用和工作條件制定，通常有以下幾項：表面粗糙度一般與傳動件相配合的軸徑表面粗糙度為Ra2.5~0.63μm，與軸承相配合的支承軸徑的表面粗糙度為Ra0.63~0.16μm。5軸加工的移動，是先X和Y軸移動，然后再是Z軸移動，比如在鉆孔、銑面上等。

細長軸加工方法,使用跟刀架支承車細長軸.

跟刀架固定在床鞍上，一般有兩個支承爪，跟刀架可以跟隨車刀移動，抵消徑向切 削時可以增加工件的剛度，減少變形。從而提高細長軸的形狀精度和減小表面粗糙度。       從跟刀架的設計原理來看，只需兩只支承爪就可以了，因車刀給工件的 切削抗力F`r，使工件貼住在跟刀架的兩個支承爪上。但是實際使用時，工件本身有一個向下重力，以及工件不可避免的彎曲，因此，當車削時，工件往往因離心力瞬時離開支承爪、接觸支承爪而產生振動。另外卡爪夾緊面與頂l尖孔可能不同軸，裝夾后會產生過定位，也能導致細長軸產生彎曲變形。如果采用三只支承爪的跟刀架支承工件一面由車刀抵住，使工件上下、左右都不能移動，車削時穩定，不易產生振動。因此車細找軸時一個非常關鍵的問題是要應用三個爪跟刀架。

細長軸類零件的車削方法，工藝特點：

（1）改變常規加工方法裝夾工件的方式，將面接觸改為線接觸，減少了應力變形。

（2）尾頂l尖改用有伸縮性的彈簧頂l尖，消除了工件由于熱伸長所造成的強迫彎曲。

（3）使用三爪跟刀架，能更好地保證向心平行運動，防止細長軸車削中發顫。（注意：加工前先將跟刀架松開，然后開車吃刀。而進行軸加工的車削操作，其是有關鍵和重點方面的，主要的，是要避免其出現彎曲變形問題。迅速將跟刀架跟上，接觸跟刀架時不退刀不停車，并且跟刀架支柱爪與軸表面的調整力度要適當，以不將軸件頂變形為適合，防止過松或過緊，跟刀架支柱爪與軸表面的接觸要嚴密，軸、爪時潤滑配合，這樣切削下去，可避免細長軸形成竹節形。）

（4）由車頭向尾座方向走刀切削，軸向切削力拉直工件已切削部分并推進工件待加工部分向尾座方向移動。

（5）粗車后在半精車和精車前，應對軸件再進行一次校正，將粗車中產生的頂l尖孔誤差和位移誤差校正過來，消除內應力。

軸加工中的2.5軸和3軸，在其的移動上，肯定是有區別的。因為2.5軸加工的移動，是先X和Y軸移動，然后再是Z軸移動，比如在鉆孔、銑面。而3軸加工，則是X、Y和Z這三個軸一起移動。所以，主要是用在曲面中。

五軸加工及其以上，其一般來講，都是為比較特殊的專用設備了，而且，是針對某類工件進行加工的一種方式。并且，其是可以實現工件各個面的全l方位加工的。多軸加工，其確切來講的話，是為多坐標聯動加工。細長軸加工方法,由于細長軸本身剛性差（L/d值愈大，剛性愈差），在車削過程中會出現以下問題：1、工件受切削力、自重和旋轉時離心力的作用，會產生彎曲、振動，嚴重影響其圓柱度和表面粗糙度。而且，在具體設備上，其結構、類型及控制系統等，可以說是各不相同。