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激光雷達(dá)測(cè)試板

針對(duì)假目標(biāo)散射特性對(duì)激光有源誘偏干擾效果的影響，提出了假目標(biāo)激光散射特性的測(cè)量方法，實(shí)際測(cè)量了常見典型假目標(biāo)的激光散射特性，得到了不同類型假目標(biāo)對(duì)激光的散射規(guī)律。結(jié)果表明，利用假目標(biāo)對(duì)激光制導(dǎo)進(jìn)行有源誘偏干擾時(shí)，首先應(yīng)選擇散射系數(shù)較高的假目標(biāo)，同時(shí)要依據(jù)假目標(biāo)的散射特性確定干擾激光的照射部位，確保盡可能強(qiáng)的干擾激光信號(hào)進(jìn)入導(dǎo)引頭系統(tǒng)，形成有效誘偏干擾。

由激光制導(dǎo)系統(tǒng)作戰(zhàn)使用的原理可知，激光制導(dǎo)的制導(dǎo)精度與導(dǎo)引頭接收到的激光信號(hào)強(qiáng)度有關(guān)。要對(duì)激光制導(dǎo)實(shí)施有源誘偏，就必須保證干擾激光經(jīng)假目標(biāo)漫反射后到達(dá)導(dǎo)引頭的激光信號(hào)強(qiáng)度大于導(dǎo)引頭的響應(yīng)閾值。導(dǎo)引頭接收到

的干擾激光能量與干擾激光源的輸出能量、激光的大氣傳輸函數(shù)和假目標(biāo)的散射特性有關(guān)。

激光束散角必須大于激光接收機(jī)接收視場(chǎng)。理由是當(dāng)激光束散角小于激光接收機(jī)視場(chǎng)時(shí),在反射媒質(zhì)(漫反射板或煙幕)介面上形成的光斑必然小于激光接收機(jī)的線接收區(qū)域,這就會(huì)使激光光斑輻射到達(dá)激光接收機(jī)視場(chǎng)光闌時(shí)只通過孔徑光闌或入射光瞳的一部分,而對(duì)視場(chǎng)光闌每個(gè)點(diǎn)來說這個(gè)部分又是不相同的。因此,如果透射比隨孔徑光闌的各個(gè)部分而變,測(cè)量將產(chǎn)生較大的誤差。無人駕駛汽車標(biāo)定板

在實(shí)際測(cè)量時(shí),激光光斑在接收機(jī)視場(chǎng)空域中的位置是不定的,這樣必然有一部分反射激光照到接收機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)件上產(chǎn)生二次反射后再照射到探測(cè)器上,會(huì)形成較大的測(cè)量隨機(jī)誤差。無人駕駛汽車標(biāo)定板

通過對(duì)不同材料表面的漫反射特性的測(cè)量和研究,景頤光電不斷尋找接近朗伯特性的漫反射表面,并研究其與朗伯表面的接近程度。材料表面的漫反射特性不僅取決于材料本身,還取決于材料表面的制作工藝。無人駕駛汽車標(biāo)定板

在多種漫反射材料中,比較研究表明,由氧化壓制的漫反射板在40°～ 45°入射、觀測(cè)角度小于75°時(shí)具有較好的朗伯特性,但氧化鎂表面極不穩(wěn)定;澆注后表面經(jīng)機(jī)械加工的硫酸鋇表面的漫反射特性和氧化鎂表面的漫反射特性非常相近;在正入射情況下,表面噴涂硫酸鋇的漫反射板具有的朗伯特性。無人駕駛汽車標(biāo)定板

漫反射板的半球反射率等于其半球反射比,它反映了投射到漫反射板表面的光輻射被反射的百分比,也表示了漫反射板的反射效率。理想的朗伯漫反射板,半球反射率為1,即全部反射。

朗伯輻射表面在某方向上的輻射強(qiáng)度隨與該方向和表面法線之間夾角的余弦而變化,這就是朗伯表面的余弦特性。無人駕駛汽車標(biāo)定板

半球反射率只反映了光輻射的反射比,要描述漫反射光在空間各個(gè)方向上的均勻性,應(yīng)采用雙向反射分布函數(shù)來表示。無人駕駛汽車標(biāo)定板

雙向反射分布函數(shù)隨散射角和波長(zhǎng)的變化,假定漫反射板為朗伯表面,根據(jù)所測(cè)的半球反射率計(jì)算得到的雙向反射分布函數(shù),它只隨波長(zhǎng)改變,不隨散射角改變。

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