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強勢回歸奧鈴新捷運重載版

加強加寬大后橋，額定載荷達到7.2t，可實現15t承載，滿足用戶更多承載需求；高強度鋼等直縱梁車架，結構更扎實，拉貨能力更強，率更高，賺得更多；奧鈴新捷運重載版板后懸架采用4 3片漸變剛度少片簧，重載且舒適，爛路也不顛。 2450mm內寬大貨廂，可拉8個標準托盤，每車多裝一成貨，省時省力，提升用戶的經濟效益；標配8.25R16全鋼子午胎，大輪胎抓地力更強，重載情況下能夠更好確保人車貨的安全；8發動機不僅令奧鈴在國內市場將其他輕卡品牌遠遠甩開，而且無疑將會增強奧鈴輕卡在海外市場的競爭力。通過性好，承載力強，皮實耐用，減少維保次數和時間，省心省力效益好。 顯而易見，強勢回歸的奧鈴新捷運重載版，通過對承載能力升級，集“動力、超高承載力、超大容積貨廂和超高運營效率”優勢于一身，四維一體，夯實和擴大了奧鈴品牌在城郊物流市場的既有重載優勢。

奧鈴新捷運重載版糅合中國制造2025及德國工業4

更高的品質亦源于更完備的制造流程保障，奧鈴新捷運重載版糅合中國制造2025及德國工業4.0智能示范工廠的高品質質量保證。導入戴姆勒卡車TOS 體系，在制造水準上同步戴姆勒·奔馳，主線智能化達60%，實現了整車制造和運營水平升級。充分鏈合采埃孚、法士特、威伯科、朝柴等中、歐、美、日先進零部件供應商，打造匹配的黃金動力鏈，重新定義奧鈴新捷運產品的品質內涵。奧鈴輕卡升級上市，作為福田汽車旗下重要輕卡品牌，將正式搭載福田康明斯ISF3。

福田奧鈴起步于輕卡、興于輕卡，面向未來立志成為“中國輕卡領jun品牌”的福田奧鈴也在嘗試將觸角深入更為廣闊的領域。

據悉，福田奧鈴很有可能會在2019年的下半年嘗試導入中卡產品，這同樣是為了配合輕卡用戶升級車輛的需求。

向上延伸后，2020年福田奧鈴也會研究導入小卡產品，形成以輕卡為核心，囊括中、輕、微多類商用車車型的產品品系，為用戶提供全物流、一站式、一體化的用車解決方案。

單從名字的內涵就不難看出，福田的奧鈴的起點有多高，被寄予的期望又有多厚重。上市十余年，福田奧鈴未忘初心，未辱使命。