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轉(zhuǎn)向橋通常位于汽車前部，因此也常稱為前橋。各種車型的轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)基本相同，主要由前梁，轉(zhuǎn)向節(jié)組成。汽車轉(zhuǎn)向橋?qū)τ谇拜嗱?qū)動汽車和全輪驅(qū)動汽車，前橋既要轉(zhuǎn)向，又要傳遞動力，所以叫做轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。常見的后輪驅(qū)動汽車，前橋不傳遞動力，但要承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)。它既是轉(zhuǎn)向橋，又是從動橋。通常，轎車中不設(shè)獨立的主銷，而以轉(zhuǎn)向節(jié)上、下球頭中心的連線為主銷的軸線。這種轉(zhuǎn)向橋，采用非獨立懸架的，是整體橋；采用獨立懸架的，是斷開橋。整體式轉(zhuǎn)向橋，通常采用工字?jǐn)嗝娴墓ぷ至?，或管形斷面的管式梁。中部彎曲向下，以配合發(fā)動機(jī)的布置，并降低汽車的質(zhì)心。兩端裝有主銷及轉(zhuǎn)向節(jié)。采用鋼板彈簧懸架。載貨汽車的轉(zhuǎn)向橋，大多采用這種結(jié)構(gòu)。整體式轉(zhuǎn)向橋斷開式轉(zhuǎn)向橋，通常采用獨立懸架與車架或非承載式車身相連，兩端裝有主銷及轉(zhuǎn)向節(jié)。微型汽車的轉(zhuǎn)向橋，大多采用這種結(jié)構(gòu)。

轉(zhuǎn)向橋，是指承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)的車橋。一般汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋。四輪轉(zhuǎn)向汽車的前后橋，都是轉(zhuǎn)向橋。它利用車橋中的轉(zhuǎn)向節(jié)使兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，以實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。它除承擔(dān)汽車的垂直載荷外，還承受縱向力和側(cè)向力及這些力造成的力矩。

維護(hù)與保養(yǎng)

轉(zhuǎn)向節(jié)的檢修

1、隱傷的檢驗轉(zhuǎn)向節(jié)的油封軸頸處,因其斷面的急劇變化,應(yīng)力集中,是一個典型的危險斷面,容易產(chǎn)生疲勞裂紋,以致造成轉(zhuǎn)向節(jié)軸疲勞斷裂釀成重大的交通事故。因此,二級維護(hù)和修理時必須對轉(zhuǎn)向節(jié)軸進(jìn)行隱傷檢驗,一旦發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋,只能更換,不許焊修。

2、磨損的檢修轉(zhuǎn)向節(jié)軸磨損的檢修。

汽車起重機(jī)的雙轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向管柱、角傳動器、轉(zhuǎn)向傳動軸、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向搖臂、梯形轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向輪等組成，如圖1所示。將轉(zhuǎn)角傳感器通過固定螺栓固定在轉(zhuǎn)向節(jié)端頭的銷軸孔端面上,轉(zhuǎn)角傳感器的固定芯軸插入轉(zhuǎn)向節(jié)端頭的銷軸孔內(nèi)。角傳動器安裝在轉(zhuǎn)向盤下面，當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，角傳動器將轉(zhuǎn)向柱的垂直轉(zhuǎn)動，變?yōu)檗D(zhuǎn)向傳動軸的水平轉(zhuǎn)動。

公司經(jīng)過多年的努力，在同行內(nèi)已擁有一定的成績，已成為眾多企業(yè)戰(zhàn)略合作伙伴，并逐步成為這些主機(jī)廠企業(yè)的供應(yīng)商。（5）檢視主減速器的油封有無漏油，凸緣螺母是否松動，檢查主減速器連接螺栓的松緊度。以“質(zhì)量求生存，以信譽求發(fā)展，求起點，求效益”這是我們公司的創(chuàng)業(yè)宗旨。我們真誠的希望為社會各界服務(wù)，與廣大客商互利共贏，共同發(fā)展同創(chuàng)輝煌！

整體式轉(zhuǎn)向橋，通常采用工字?jǐn)嗝娴墓ぷ至海蚬苄螖嗝娴墓苁搅骸Ｖ胁繌澢蛳?，以配合發(fā)動機(jī)的布置，并降低汽車的質(zhì)心。汽車轉(zhuǎn)向橋?qū)τ谇拜嗱?qū)動汽車和全輪驅(qū)動汽車，前橋既要轉(zhuǎn)向，又要傳遞動力，所以叫做轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。兩端裝有主銷及轉(zhuǎn)向節(jié)。采用鋼板彈簧懸架。載貨汽車的轉(zhuǎn)向橋，大多采用這種結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)向橋橋體采用Q345低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼焊接形成，轉(zhuǎn)向節(jié)采用45#碳素結(jié)構(gòu)鋼整體鍛造，熱處理調(diào)質(zhì)等工藝制成，軸承等部件均采用好的產(chǎn)品，油缸活塞桿表面敷高硬鉻鍍層，油缸密封件均采用進(jìn)口件保證產(chǎn)品的密封可靠性。