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帝斯曼攜手合作伙伴福特汽車公司，榮膺2017 SPE汽車獎Shanghai, CN, 06 十二月 2017 07:00 CET以科技為立足之本，在全球范圍內活躍于健康、營養和材料領域的荷蘭皇家帝斯曼集團日前欣然宣布，其改性PA46 Stanyl?HGR2樹脂助力福特汽車公司榮膺2017年度SPE汽車獎。該材料由帝斯曼工程塑料業務部與位于歐洲及北美的福特先進材料與工藝團隊和福特產品開發團隊合作開發，并在福特車輛上使用驗證。這種低摩擦、高耐磨材料在材料類評選中勝出，已應用于福特F-150和Mustang兩款車型的鏈條張緊器臂，并將很快應用于全球各地的福特車型。

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[料筒溫度]

由于PA46的高熔點和高結晶性，在不過于接近330°C的PA46降解點的情況下，料筒溫度需設置得足夠高以提供均勻的熔體。

[螺桿轉速]

和大多數聚酰胺一樣，PA46由于其相對較低的熔體粘度而具有優良的流動性。螺桿轉速對于傳遞給PA46熔體的剪切量的影響相對較低，通常可以使用高的螺桿轉速而不會損害PA46聚合物。當成型加工玻纖增強規格時，應注意避免降低玻纖的長度。因而應選擇盡可能低的螺桿轉速，使螺桿的塑化時間剛好在成型周期的冷卻時間內。

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[模具溫度/冷卻時間]

由于PA46固化速度極快，所以其冷卻的時間也極短。由于這個原因，塑化時間通常是成型周期的決定因素。理論上說，PA46的加工過程可以在一個很寬的模具溫度范圍內進行。為了獲得良好的尺寸穩定性和流動性，推薦模具溫度應高于80°C。為減小后期的收縮量，增加流動性，提高熔接線強度及提高韌性和表面質量，模具溫度可增加至120°C，甚至更高。

[開模]

PA46通常不會粘附在模具的表面上，且具有良好的脫模特性。由于其高結晶度，PA46 表面固化快且在高溫時剛性較高。所以PA46的注塑件可以在相對較高的溫度下，如200°C脫模，從而使成型周期縮短。

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