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考慮到地方通航要求，需在便橋中間跨設置一孔通航孔，供地方小船通行，通航高度為2.0m。非通航孔與通航孔橋面順接，貝雷片架設采用下承式。

為保證施工期通航安全，在便橋通航孔兩側設置2根Φ500×8mm鋼管樁防撞墩，防撞墩長度為8.0m。便橋設計荷載采用汽-20級車隊和10m3混凝土攪拌運輸車（滿載）。汽車及混凝土攪拌運輸車活載計算時采用荷載沖擊系數 1.15 及偏載系數 1.2。 鋼管樁按1摩擦樁設計。

鋼便橋、貝雷橋維護須知？

1、鋼便橋、貝雷橋應設置限載牌。

2、鋼便橋、貝雷橋的擱置點與上部拉結點必須位于建筑物上，并不得設置在腳手架等施工設施上，支撐系統不得與腳手架連接。

3、鋼便橋、貝雷橋擱置點的混凝土梁板應予埋件，并與平臺的螺栓連接。

4、鋼絲繩與平臺的水平夾角宜為45度至60度。

5、鋼便橋、貝雷橋上部拉結點的梁柱應驗算抗拉強度，以保證建筑物與平臺的安全。

6、鋼便橋、貝雷橋時應使用卡環，不得使吊鉤直接鉤掛平臺吊環。

7、鋼便橋、貝雷橋安裝時，鋼絲繩應采用專用的掛鉤掛牢，采取其他方式時卡扣不得少于3個，建筑物銳角口圍系鋼絲繩處應加襯軟墊物，鋼便橋、貝雷橋外口應略高于內側。

8、鋼便橋、貝雷橋左右兩側必須設固定的仿佛欄桿并掛設密目安全網。

靠兩端的兩個孔是跨節間連接用的。多排鋼便橋作梁或柱使用時，需要用支撐架加固上下兩節鋼便橋的接合部。在下弦桿上，設有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置，在下弦桿的端部槽鋼腹板上還設有兩個橢圓孔，供連接抗風拉桿使用。鋼便橋豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側開有一個方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁使用的。鋼便橋的材料為16Mn，每片架重270kg。

鋼便橋施工過程中發生傾覆是因為什么？

1、工程中事故的發生時有發生，像貝雷架預壓過程中發生的傾覆，這些事故的產生可能是哪方面出了問題，我們需要分析原因，避免事故再次發生。

2、預制塊在吊裝過程中，如果與支架發生撞擊，則可能擾動已經加載的混凝土塊和支架架體，如果疊加支架橫聯較弱，或者沒有及時安裝完畢橫向連接件，或者架體采用雙層疊放結構，單榀支架的高寬比較大，早可能出現局部失穩破壞牽連支架整體垮塌。

3、預壓方案，預壓實施，預壓材料卸除，澆筑混凝土、支架拆除等環節均要在施工方案中編制針對性的內容，進行周密的布置和安排，編制前技術團隊要組織召開施工方案討論會，充足辨識危險源，方案質量，在具體組織實施時，現場嚴格方案組織實施，方才可能萬無一失。

4、常規采用沙袋或者碎石裝袋預壓支架與混凝土預制塊預壓支架本質上是不一樣的，如果出現部分預制塊荷載分布不均，就可能出現局部偏載，導致局部支架過載傾覆牽連支架整體垮塌；

5、貝雷支架如采用混凝土預制塊預壓，從支架的設計、橫聯構造、貝雷架預拼、周轉料場地對方，吊裝、柱頂分配梁臨時固定。