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首先認(rèn)識(shí)到的是施工電梯，它主要是由轎廂、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、尺度節(jié)、附墻、底盤(pán)、圍欄、電氣體系等部分構(gòu)成的，是建筑施工中載人載物的重要設(shè)施之一。其施工電梯的主體結(jié)構(gòu)是一個(gè)箱體，乘坐起來(lái)更加平穩(wěn)，與住宅電梯是一樣的。

其次在來(lái)看一下施工升降機(jī)，這種設(shè)備同樣是工地上，與塔吊配合使用的。（寶亮建機(jī)）但是其包括的種類(lèi)更多，比如無(wú)對(duì)重和有對(duì)重施工升降機(jī)、手動(dòng)控制式和自動(dòng)控制式施工升降機(jī)等。而且它的安裝是根據(jù)構(gòu)筑物外形進(jìn)行的，并沿傾斜導(dǎo)軌架上下運(yùn)行。

升降機(jī)的超載試驗(yàn)取125%額定的載荷。載荷在吊籠內(nèi)均勻布置，工作行程為全行程，工作循環(huán)不得少于三個(gè)，每一工作循環(huán)的升、降過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行不少于一次制動(dòng)。在無(wú)載荷情況下，運(yùn)行兩個(gè)吊籠走完全程，全行程不少于三個(gè)工作循環(huán)的空載試驗(yàn)，每一工作循環(huán)的升、降過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行不少于兩次的制動(dòng)，其中在半行程以上應(yīng)至少進(jìn)行一次吊籠上升的制動(dòng)試驗(yàn)，觀察有無(wú)制動(dòng)瞬時(shí)滑移現(xiàn)象。升降機(jī)額定載荷試驗(yàn)后，應(yīng)測(cè)量減速器和液壓系統(tǒng)油的溫升。

升降機(jī)防墜器遵循原則：

升降機(jī)防墜器必須在有效的標(biāo)定期內(nèi)；必須征得生產(chǎn)廠家的同意或在廠家專(zhuān)業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行調(diào)整；調(diào)整后必須按墜落試驗(yàn)的條件重新試驗(yàn)確認(rèn)。施工升降機(jī)用減速器防墜器原理：這些型施工升降機(jī)防墜安全器較多采用限速器，即當(dāng)升降機(jī)運(yùn)行的瞬時(shí)速度值達(dá)到或超過(guò)限速器規(guī)定的動(dòng)作速度速時(shí)制動(dòng)器動(dòng)作，將吊籠剎在導(dǎo)軌架上或使吊籠緩慢下滑。

施工升降機(jī)電纜線怎么保護(hù)？

施工電梯傳統(tǒng)式的電纜線固定不動(dòng)方法，一般是下邊這類(lèi)，即“電纜卷筒及電纜線護(hù)線架”方式，它是大家新項(xiàng)目上放的數(shù)的作法，也是較為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的施工電梯傳統(tǒng)式的電纜線固定不動(dòng)方法，一般是下邊這類(lèi)，即“電纜卷筒及電纜線護(hù)線架”方式，它是大家新項(xiàng)目上放的數(shù)的作法，也是較為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作法，可是這類(lèi)作法的弊端也是較多的。