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      不完全燃燒帶來更多的燃燒殘渣;后燃現象嚴重,使排氣溫度升高,未及時采取技術措施;氣缸潤滑堿值不合適.另外有些柴油機因長期超負荷運轉,熱負荷增加,發生過熱膨脹或運動部件對中不良而拉缸。修理裝配錯誤時漏裝活塞銷卡環或未完全裝入,柴油機在工作時活塞銷竄出刮傷缸套造成拉缸.安裝時清潔工作差,把金屬屑或硬物碎粒帶進缸里也會引起拉缸。PC6D107缸套代理服務熱線。

       另外活塞環裝錯,裝反,漏裝均可造成拉缸.活塞環有油環和氣環之分,油環主要是用來刮油,改善缸套潤滑條件.氣環主要是保證活塞與缸套的密封.根據工作條件以及承受壓力的不同,各道氣環在材料選用和結構設計方面有所不同,如把活塞環裝錯,裝反或漏裝均可造成密封不嚴或是沒有刮油作用,使缸套內表面潤滑條件惡化造成缺油引起拉缸。PC6D107缸套代理服務熱線。

        活塞、活塞銷、活塞環、連桿等裝成總成，裝配過程各零件均需清洗干凈，缸套內及活塞環、環槽部位打上符合要求的潤滑油。連桿組裝入氣缸的方法是：用鋼帶包裹緊活塞環從缸套上方推入氣缸套或將活塞連桿組套入錐形套，錐形套放在缸套上方，用手將活塞連桿組小心推入氣缸。PC6D107缸套代理服務熱線。

        活塞連桿組裝入人氣缸時注意活塞放置正確方向，活塞頂面燃燒室應位于進氣側，（注意活塞頂部箭頭方向）。分三次均勻緊固各缸連桿螺栓，并保證終擰緊扭矩。在實際配件三包服務中，因裝配不當造成的故障占到50％，有些是明顯裝配錯誤，在三濾更換、調整怠速、氣門間隙、噴油泵油量、噴油壓力、點火正時等方面的疏漏也會造成四配套三包產生，四配套三包故障分析有專門論述，我們僅根據工作中遇到的裝配中注意事項進行粗略介紹。PC6D107缸套代理服務熱線。

      柴油機拉缸是指柴油機活塞組件與氣缸配合工作面相互劇烈作用(產生于摩擦),在工作表面上產生過度磨損,拉毛,劃痕,擦傷,裂纊或咬死的現象.拉缸是在有潤滑條件下產生的不同程度的黏著磨損.拉缸輕時,使氣缸套。活塞組件受損,嚴重時會造成咬缸的機損事故.而拉斷活塞或連桿。PC6D107缸套代理服務熱線。

       造成拉缸的原因十分復雜，有設計方面的原因,如材料的選配,間隙大小的確定,裝置的安裝對中等的是否恰當，結構布置是否合理,表面粗糙是否適宜,潤滑冷卻的安排是否完善等，從管理的角度,則可能是下列原因造成的：氣缸潤滑油不足或供油中斷,發生金屬直接接觸而拉缸.氣缸潤滑不良的原因有：油底殼的機油太少或機油質量太差,柴油機的溫度過高或者活塞環(主要是油環)損壞或失效等。PC6D107缸套代理服務熱線。