膜結構收費站持久耐用「達旺膜結構」

　　現在，一種類似帳篷、充滿柔性的建筑越來越多地出現在城市廣場、大型公園和街邊景點，其豐富的造型、優美的曲線吸引了大眾的目光，這就是被譽為21世紀建筑的膜結構。

　　膜結構是一種特殊的現代建筑結構，它是以高強度柔韌性薄膜材料與張拉體系相結合，形成的具有一定剛度的空間結構體，是集建筑學、結構力學、精細化工與材料科學為一體的高科技工程，廣泛應用于體育健身設施、文化娛樂設施、交通運輸設施、工農業建筑及標志性建筑中。在發達國家，膜結構應用已有50多年的歷史，發展勢頭強勁;在我國，其理論和實踐才剛剛起步。眾所周知，膜結構是從國外引入的，而膜結構公司的鼓起也就是這幾年。

　　膜結構建筑中常用的膜材料是PTFE膜材料和PVC膜材料。PTFE膜材料是指在用極細的玻璃纖維編織成的基布上涂抹PTFE(聚四氟乙烯)樹脂而形成的復合材料，其特點是：強度高、耐久性好、防火阻燃、自潔性好，而且不受紫外光的影響，使用壽命在20年以上;具有高透光性，透光率為13%，而且透過膜材料的光線是自然散漫光，不會產生陰影，也不會發生眩光;對太陽能的反射率為73%，因而吸收熱量少，即使在夏季太陽暴曬的情況下，建筑內部也不會受太大影響。二、膜結構制作應具備專業工藝流程線、必要的裁剪、熱合設備及測試設備。PVC

膜材料是在聚酯纖維編織的基布上涂抹PVC樹脂而形成的復合材料，PVC膜材料的強度及防火性與PTFE

相比具有一定差距，使用年限一般在7到15年。為了解決PVC膜材料的自潔性問題，通常在PVC 涂層上再涂抹PVDF(聚偏氟乙烯)形成PVDF 膜材料。

　　膜結構停車棚充分展示了膜結構清晰受力的藝術之美，由于膜材料本身特有的顯色性，在夜間彩燈的映射下能形成絢麗繽紛的景觀。

　　膜結構停車棚除了藝術性和獨特性之外，它的實用性也不得不提，這歸功于膜結構車棚的材料的特殊性，膜結構車棚的主要材質是膜材，特別的性質是強度比較高、經久性比較好、阻燃性比較強、自潔性也比較好，不受紫外線的影響，可以使用很久，重要的是它既保護車不被紫外線侵害，同時還透露進一定的陽光使得車棚內不會太過于潮濕，保持一個干燥的環境。同時作為遮蓋結構，膜材的張力使其能承擔一定的外荷，有趣的是，即使出現不可負重的現象，由于膜材質本身比較輕巧，也不會帶來太多的傷害。二、膜結構停車棚的運用壽命受做工裝置的影響首要關于膜結構停車棚的資料挑選是十分重要的，挑選好資料還要考慮后期的裝置規劃等一系列的問題。

　　膜結構的規劃可分為三個過程：(1)找出一個初始平衡形狀;(2)各種荷載組合下的力學分析以確保安全;(3)裁剪制造。發達國家從六十年代起開端提出多種計算辦法，到目前為止以有限元法為先進，普遍及被選用的辦法。而單元類型皆為三角形平面常應變單元，該辦法是從剛性板殼大變形理論移植過來的。從本文能夠看到膜結構作為只能抗拉的軟殼體是不適宜選用這種平面單元的，因為關于剛性殼體來說，這種平板單元能夠當作平面應力單元和平板曲折單元的組合，其單元剛陣能夠由這兩種單元剛陣兼并而成。而膜結構作為軟殼體是不能抗彎的，只能靠薄膜曲面的曲率改變，然后引起膜外表中內力重散布來反抗垂直于曲面的外荷載。它的款式是很多樣的，建筑風格也是很多樣的，設計師可以根據用戶的需要設計出他們所需要的車棚。如果仍是選用這種只有平面內應力的板單元，則應變的線性部分將不反映平面外z方向位移的影響，這導致單元不包括z方向節點反力，就每個單元來說靜力是不平衡的。所幸的是應變的非線性部分考慮了z向位移的影響，使得各單元兼并起來的總的平衡方程經過不斷迭代能近似達到平衡，缺陷是需求過多的平面內位移來滿意平衡的要求，而實際情況是只需求必定的平面外和平面內的位移及曲率改變就能夠了。