東風(fēng)多利卡D12駕駛室配件、東風(fēng)多利卡D12駕駛室配件價(jià)格報(bào)價(jià)

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此次推出的多利卡D12可選裝東風(fēng)康明斯ISB5.9和ISD6.7兩款6缸inkmode" target="_blank">發(fā)動(dòng)機(jī)。

同時(shí)，以東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)配法士特變速箱、德納車橋構(gòu)成的黃金動(dòng)力鏈，確保了整車品質(zhì)可靠。鋁合金油箱、鋁合金儲(chǔ)氣筒、真空胎、少片簧等新技術(shù)新材料的應(yīng)用，可降低整車自重500公斤左右，完全滿足當(dāng)前物流貨運(yùn)市場(chǎng)高運(yùn)力、高出勤率、高節(jié)油的用車需求，為廣大物流企業(yè)及用戶提供了更多的選擇。

東風(fēng)多利卡D12

經(jīng)過市場(chǎng)的長(zhǎng)期檢驗(yàn)，其搭載的東風(fēng)康明斯ISD6.7發(fā)動(dòng)機(jī)已得到廣大快遞物流客戶的認(rèn)可，目前有很高的市場(chǎng)占有率。

下面跟著康康一起了解一下這款集動(dòng)力充沛、爆發(fā)力強(qiáng)、出勤率高，油耗低、維護(hù)成本低等優(yōu)勢(shì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

問題一：?jiǎn)未芜\(yùn)輸能多拉多少貨?

ISD6.7發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，飛輪殼及齒輪室等采用高壓鑄鋁工藝，部分零件采用高強(qiáng)度復(fù)合材料，比國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品輕20%。匹配多利卡D12車型。整車比其他12米車*多輕500公斤，也就是說(shuō)康粉每次可多運(yùn)近半噸的貨物。

另外，ISD6.7國(guó)五系列發(fā)動(dòng)機(jī)的*大功率升級(jí)至300馬力，*大扭矩可達(dá)1100N.m。發(fā)動(dòng)機(jī)在1200-1800轉(zhuǎn)之間均可達(dá)到*大扭矩，能充分滿足用戶的高時(shí)效性需求。

問題二：應(yīng)對(duì)油耗，如何突破“自我”?

ISD6.7國(guó)五系列發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)域比較廣，*低比油耗只有193g/kWh，比同行業(yè)平均低約5%。另外，康博士、C-link等系統(tǒng)的應(yīng)用也使得整車油耗降低至少1.1L以上。

東風(fēng)康明斯ISD6.7國(guó)五系列發(fā)動(dòng)機(jī)

東風(fēng)康明斯系統(tǒng)集成部部長(zhǎng)劉亞貴說(shuō)道：“C-link系統(tǒng)是為車隊(duì)專屬開發(fā)的車隊(duì)管理系統(tǒng)，可以為物流車隊(duì)提供車輛定位、油耗統(tǒng)計(jì)、故障預(yù)警、報(bào)警，并且具有整車獨(dú)有的稱重功能，系統(tǒng)可通過獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的底層數(shù)據(jù)，而更加詳細(xì)的進(jìn)行司機(jī)駕駛行為分析，幫助司機(jī)改善油耗。”

東風(fēng)康明斯系統(tǒng)集成部部長(zhǎng)劉亞貴

問題三：為了更可靠，練就哪些絕技?

ISD6.7發(fā)動(dòng)機(jī)采用了模塊化設(shè)計(jì)，總零件數(shù)比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)少約20%，連接點(diǎn)少，故障率也就相應(yīng)得到降低。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸采用合金鋼鍛造，有效提升曲軸的疲勞強(qiáng)度，經(jīng)百萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)驗(yàn)證，使用壽命也要優(yōu)于同類別其他產(chǎn)品。

劉亞貴部長(zhǎng)表示：“ISD6.7發(fā)動(dòng)機(jī)的底部匹配了缸體加強(qiáng)板，在增強(qiáng)主體強(qiáng)度的同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪聲。”

作為*動(dòng)力的東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，始終以品質(zhì)可靠、高效節(jié)油深得用戶歡迎。而本次搭載東風(fēng)康明斯動(dòng)力的多利卡D12上市，也必將會(huì)在業(yè)內(nèi)掀起inkmode" target="_blank">銷售熱潮，獲得更高的市場(chǎng)份額。

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