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柴油發(fā)電機組移動拖車：

移動拖車型的柴油發(fā)電機組擁有多種結構和類型的，例如移動集裝箱電站、拖車電站、移動低噪音電站等等，移動拖車型的柴油發(fā)電機組可以隨時移動，不受場地的拘束，非常適合企業(yè)用作備用電源，哪里停電就可以拖至相應地點進行發(fā)電，不用的時候可以放入倉庫，不會占用用工作地點的空間。

柴油發(fā)電機組電機受潮后的正確處理方式。

1、短路干燥法：

短路干燥法是將發(fā)電機定子繞組出口短路，然后調節(jié)勵磁電流的大小，將三相短路電流控制在百分之五十到100%的額定電流內，讓柴油發(fā)電機組在額定轉速下運行，打開柴油發(fā)電機組的觀察孔，讓潮濕的氣體從孔內排出，達到干燥的目的。短路部位很容易發(fā)熱，所以在干燥過程中要用紅外線測溫儀測量短路部位的溫度，溫度不能過高，否則容易將發(fā)電機組燒毀，使用這種干燥方法時一定要密切注意定子和轉子的電流大小，還要注意定子端部的溫度，將電流和溫度的參數(shù)控制愛額定的范圍內。

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發(fā)電機的柴油發(fā)電機組然后更遭到電源范疇的技術人員和很多運用者的重視。

水溫過低使機油溫度也下降，機油變稠，流動性變差，機油泵泵油量削減，致使供油缺乏，加上曲軸軸承空隙變小，光滑不良。實驗證明，假如冷卻液溫度自85℃降到30℃，發(fā)動機功率約下降8百分之，耗油添加30百分之-40百分之，磨損增大約6倍。因而，發(fā)電機運用時忌使水溫過低。

會使柴油機焚燒室內的溫度過低，柴油噴入后不易霧化焚燒，部分柴油仍呈霧滴狀隨廢氣排出，煙色呈白色。焚燒后一部分生成物在汽缸內與冷凝水結合而生成酸性物質，腐蝕汽缸，使發(fā)動機磨損明顯添加。

燃料焚燒不完全而構成膠質，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內，卡住氣門，緊縮終了時汽缸內壓力下降。溫度低，氣缸內柴油焚燒條件惡化，著火后燃期增加，發(fā)動機作業(yè)易粗獷，加重曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率下降，經濟性下降。