石油化工鈦合金管國標常用解決方案“本信息長期有效”

石油化工鈦合金管國標

鈦合金主要用于制作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、和高速飛機的結構件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業中應用，用于制作電解工業的電極，發電站的冷凝器，煉和海水淡化的加熱器以及環境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結構材料。在低溫下，鈦合金的強度反而比在常溫時增加，且具有良好的韌性，低溫鈦合金在－253℃時還能保持良好的韌性。此外還用于生產貯氫材料和形狀記憶合金等。

中國于1956年開始鈦和鈦合金研究；60年代中期開始鈦材的工業化生產并研制成TB2合金。

經過很多的實驗和運用實例都證明，在電站凝汽器上用鈦管，在技術上和經濟上都具有很大的優越性，從經濟視點來看，以日本1983年一臺1000Mw凝汽器的機組用管材(大約需求5萬根凝汽器管)報價為例，依照凝汽器的運用時間為40年計，鋁黃銅管均勻年走漏lO根，鈦管在40年內無走漏。國外在常壓蒸餾設備、污水處理設備、脫硫別離塔的冷凝器和汽提塔的散熱器等許多工序都成功選用鈦制設備多年。下面講一下鈦管在發電站上運用所要處理的問題腐蝕問題

   我國鈦工業發展了六十多年，也取得了不少科研成果，但鈦與其它產業領域相互延伸、融合運用仍隔著一堵墻。在今年4月份的“海洋工程鈦加工成型與焊接技術研討會”上，來自石油開采等其它領域的代表發言說，既然鈦合金擁有防腐等眾多優異性能就應該千方百計推廣到各個領域去應用，就應該針對不同領域的技術要求、應用環境、市場需求展開有針對性的技術合作，這里就牽涉到鈦產業應該擁有自我推介的“數據庫”，以便不同領域的用戶從數據庫中就能搜索到自己需要的東西，再考慮拓展合作的范圍。日立，三菱及東芝出產的電站冷凝器，運用了厚0．5mm的鈦焊管，三菱、川崎、日立，三井以及神戶制鋼等公司出產的海水淡化設備，運用了厚0．5ｍｍ－0．7ｍｍ的鈦焊管。

   大家都知道鈦在海洋里具有優異的防腐特質，科學試驗結果需要形成文字、數據并記錄下來，深海、淺海不同的海洋領域腐蝕程度是有區別的，逐步建立海洋用鈦數據庫對把鈦用到海洋里去十分重要。

  (五)導熱系數小、彈性模量小鈦合金的彈性模量約為鋼的1/2，故其剛性差、易變形，不宜制作細長桿和薄壁件，切削時加工表面的回彈量很大，約為不銹鋼的2～3倍，造成刀具后刀面的劇烈摩擦、粘附、粘結磨損。鈦的導熱系數λ=15.24W/（m.K）約為鎳的1/4，鐵的1/5，鋁的1/14，而各種鈦合金的導熱系數比鈦的導熱系數約下降50％。為了保證焊接接頭的性能，焊接過程中應嚴防焊縫及焊接熱影響區發氧化。