贛州碳纖維加固施工服務為先「杭固建筑」

杭州杭固建筑特種工程有限公司是一家融工程加固技術研究、設計、咨詢、優化與施工于一體的高新技術企業。

  　橋梁加固的主要目的：

     1.保證橋梁工程的安全、完好、適用與耐久性。

     2.是提高原有橋梁的經過才能與承載才能。

      橋梁加固的基本要求：

     1.是把握橋梁結構情況。完善基礎材料。為加固供給必要條件。

     2.是經濟費用。一般來說，加固費用約為新建費用的10%～30%。即應優先考慮加固。

     3.是不中止交通或盡量削減中止交通。

     4.是對已發現的問題，要一次性加固好，不留后患;加固規劃應按標準進行。

     5.是對原有橋梁結構的損害應盡或許減至低。六是技能牢靠、耐久適用、養護方便。

隨著橋梁使用年限的增長以及橋梁負荷的日趨增大,我國很多橋梁均出現了破損，因此研究如何修復這些橋梁已成為當今橋梁設計的重要課題。通過對目前我國大部分橋梁修復的實例分析,橋梁加固是維修病害橋梁、提高橋梁承載能力的基本、常用的方法。

橋梁是公路交通的咽喉,其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通,既有公路中由于受到當時局限的設計、材料、施工加固等各方面的影響，嚴重制約了公路運輸事業的發展,加上不能適應現在交通量飛速增長，使得舊橋檢測和舊橋加固技術顯得非常迫切。

頂升加固施工工藝

　　橋梁頂升采用上、下抱柱頂升力系的斷柱頂升法。施工工序如下：

　　①鑿除現狀橋面的橋面鋪裝、現澆層及防撞護欄，拆除原橋伸縮縫。

　　②頂升準備。

　　③頂升抱柱梁施工。

　　④千斤頂系統及臨時支座設施的布設。

　　⑤梁體各個控制部位設置固定標記，以實時確定梁體的空間位置。

　　⑥安裝橫向、縱向限位裝置；解除橋面伸縮縫及其它聯系。

　　⑦預頂。為保證抱梁、千斤頂等裝置在穩定狀態下工作，在正式頂升前必須進行預頂。

　　⑧分步頂升為一個步長，保護頂與主頂須保持同步上升。對全部頂升系統須進行實時監控，一旦發現異常情況，必須立即，直到找到原因并進行妥善處理后才能繼續施工。

橋面鋪裝層的加固施工

　　橋面鋪裝層的加固施工分為三個步驟：第１步，清除或刨洗橋梁舊鋪裝層。要注意在清洗過程中不能對原有結構造成損壞；若檢測結果發現平整度沒問題，就按照施工圖紙要求進行切縫即可，要求鋸縫整齊、順直。第二步，認真清洗舊橋面。采取有效措施和方法清洗舊橋面，使之清潔并干燥；第三步，重鋪新橋面。注意開放交通前必須確認橋面澆筑的混凝土強度是否符合相關的設計標準，只有符合要求才能開放交通。

橋梁的震害原因

　　1）位移造成的梁式橋梁上部活動節點處因蓋梁寬度設置不足導致落梁或梁體相互磁撞引起的破壞，而對拱式結構則主要表現在拱上建筑和腹拱的破壞，拱圈在拱頂、拱腳產生的破損裂縫，甚至整個隆起變形。

　　2）支承連接件失效。由于上下部結構產生了支承連接件不能承受的相對位移，使支承連接件失效，上部與下部結構脫開，導致梁體墜毀。由于落梁的強烈沖擊力，下部結構將遭受嚴重破壞。支承連接件失效的原因，主要是設計低估了相鄰跨之間的相對位移。②確定注入口：一般按20～30cm距離設置一個注入口，注入口位置盡量設置在裂縫較寬、開口較通暢的部位，每條裂縫至少設置兩個注入口，注入口先用膠帶覆蓋。為了解決這個問題，目前國內外的通常做法是增加支承面寬度和在簡支的相鄰梁之間安裝縱向約束裝置。

　　3）由于地基土（如飽和粉細紗和飽和粘沙土）的液化影響，同樣加大了位移的影響，進而放大了結構的振動反應，使落梁的可能性增大。當采用排架樁基礎時，則使樁基的承載力降低，從而造成與反應無關的過大的豎向和橫向位移，而簡支梁橋對此尤為明顯。另外，由于地基軟弱，時當部分地基液化失效后引起了結構物的整體傾斜，下沉等嚴重變形，而導致結構物的破壞，震害較重。為提高雙曲拱橋拱肋強度，可在拱肋表面清理整潔后，用環氧類砂漿粘結鋼板或鋼筋的方法來提高拱肋的抗彎剛度。

　　4）在松軟地基上的橋梁，特別是特大橋、大中橋，時往往發生河岸滑移，使橋臺向河心移動，導致全橋長度的縮短，這類震害是比較嚴重的。

　　5）橋梁結構的震害還表現在如結構構造及連接不當造成的破壞、橋臺臺后填土位移過大造成橋臺沉降或斜度過大造成橋墩臺承受過大的扭矩而引起的破壞等多種原因。