環保模塊化箱房優選商家

現在法利萊集裝箱移動板房已經遍布全國各地，分公司以及工廠遍布華南、華東、華中、華北、西部地區，中國法利萊集裝箱集團主要為房屋建筑、地鐵、市政工程、鐵路、公路等基建施工工地提供住人集裝箱、集裝箱活動房、集裝箱房屋的設計、制造、運輸、出租、銷售、回收等服務，并為施工工地提供圍墻、衛生間、崗亭、鐵床、空調等配套設備的租賃以及銷售服務。禁止三層我們在工地上經常看到，有3層的彩鋼板房，但是對彩鋼板的集裝箱活動房來說，由于質地比較輕，真的3個集裝箱房疊加在一起，有可能有很大的安全隱患。

1、重量輕、強度高，用鋼結構建造的活動房重量是鋼筋混凝土住宅的1/5左右，滿足住宅大開間的需要，使用面積比鋼筋混凝土住宅提高4%左右。

2、安全可靠性，抗震、抗風性能特別好。

3、鋼結構活動房在工廠制作，減少現場工作量，縮短施工工期，符合產業化要求。

4、鋼結構活動房制作質量可靠，尺寸，安裝方便，容易與相關部品配合。

5、鋼材可以回收，鋼結構活動房建造和拆除時對環境污染較少。

總而言之，輕鋼活動房由于安全、功能好、得房率高、適于工業化和規范化消費、房屋質量優、建造速度快、綜合造價低、環境凈化少、在全壽命周期內還可循環應用等特點，在節能減排和循環經濟的路上不斷發展，越來越受到人們的青睞。

現在法利萊集裝箱移動板房已經遍布全國各地，分公司以及工廠遍布華南、華東、華中、華北、西部地區，中國法利萊集裝箱集團主要為房屋建筑、地鐵、市政工程、鐵路、公路等基建施工工地提供住人集裝箱、集裝箱活動房、集裝箱房屋的設計、制造、運輸、出租、銷售、回收等服務，并為施工工地提供圍墻、衛生間、崗亭、鐵床、空調等配套設備的租賃以及銷售服務。用傳統貨柜箱改造成的集裝箱房，是對廢棄貨柜集裝箱的再次利用，特點是非常堅固，可以承受較大的壓力。

嚴格意義上講，塑鋼與彩鋼在金屬特性及表面處理上并不能很好的區分，因為大同小異；現在市場的區分主要在型材結構方面。

由于是普通碳鋼材料，吸鐵石可以吸。另外補充說明一下，不銹鋼是在低碳剛的基礎上加入鉻元素（大于等于13%）后的產物，所以吸鐵石就吸不了了。不能用吸鐵石證明材料中是否不含鐵。

　　上個世紀80年代末我國才陸續建設彩鋼板機組，這些機組多建在鋼鐵廠及合資企 業，彩鋼板工藝設備基本從國外引進。到2005年國產彩鋼板達到173萬噸，出現了產能過剩。國有特大鋼鐵企業寶鋼、鞍鋼、本鋼、首鋼、唐鋼、濟鋼、昆

鋼、邯鋼、武鋼、攀鋼等企業的機組產能、裝備水平較高，都相繼建成了采用國外技術、年生產能力12萬～17萬噸的彩鋼板機組。

吊裝式

長和寬均以K為模數（即1K=1.82m），高度：以P為模數，（1P=0.895m），層數一般為1-3層。長度：按K數延伸組合；寬度：2K（3.79m）、3K（5.61m）、4K（7.43m）、5K（9.25m）；集裝箱式房屋因其自身的特點具有卓越的周轉重復使用性能，質量良好的集裝箱式房屋產品可重復使用幾十次，這帶來房屋一次周轉使用成本的大幅降低。高度：斜頂標準規格為單層3P（2.69m）、雙層6P（5.37m）；平頂標準規格為單層3P 290（2.98m）、雙層6.5P 290（6.12m）。其余規格可以另行定制。

特點：一次組裝后，能夠無數次的整體吊裝，結構性能穩定，對于經

常搬遷移動來說是理想的選擇，這也是房車最基本的模式。

單層面積=（長度方向K數X1.82 0.15）X（寬度方向K數X1.82 0.15）

雙層面積=單層面積X2

遮面積按實際面積的一半計算

走道面積按水平投影面積計算

樓梯面積按水平投影面積計算（階梯數不同，以各廠家實際產品為準）

活動房定價原則：按照外墻平方米計算價格：平方數*單價 運費=最后價格

拆裝式活動房的優點：

一、可方便快捷的進行組裝和拆卸，安裝過程只需簡單工具。平均每人每天可安裝20-30㎡，六人只需要兩天即可完成3K*4K的標準活動板房一棟。

二、通用標準化，可實現工業化生產。

三、可庫存、可多次周轉使用，損耗率低。免去了傳統建筑施工中需建設拆遷臨時辦公、生活設施的環節。

四、不受運輸限制。

五、可根據客戶的需求，以標準模數進行空間組合，建造任何尺寸的建筑，小到商亭，大到飛機庫或幾層樓房。

中國在中國，這樣的案例也并非沒有前例：2008年8月29日，由中集集團投資1000多萬元援建的“集裝箱學校”——汶川縣雁門中心學校集裝化組合校區在汶川落成。這一全國個集裝化組合校區，可妥善解決區約1000余名學生學習和生活需要。 在寧波，集裝箱房的聚集已經形成了一個社區的雛形。深圳房價逼近2萬低價集裝箱房租賃紅火從東邊的鹽田、布吉，到西邊的民治、福永，沿著公路行走，一路都能看到很多這樣的廣告——“住人集裝箱，每個每月6元”。面對深圳樓市接近2萬元的均價，這種超低租金的“住房”也許會開始慢慢進入人們視線。英國英國的都市空間規劃組織將集裝箱作為房屋的組件加以靈活應用，在2001年建成了這座倫敦碼頭區的新“城”——“集裝箱城”（Container City）。英國的集裝箱城因為該地區對環保材料建成的房屋的需求非常迫切，故在2002年又緊鄰修建了另一座新“城”。建筑師尼古拉斯·雷希沒有拘泥于將單個集裝箱建成單個房屋的故有理念。日本形成以大和租賃、ＮＡＧＡＷＡ公司為代表的集裝箱式房屋企業。在與同事的大膽創新之下，將集裝箱靈活組合建成了更具有實用價值的生活和工作的新場所。