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發(fā)布時間：2021-01-19 05:32
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機載臨時支護操作規(guī)程
⑴每班割煤（巖）前必須檢查綜掘機的完好和油路暢通情況，同時檢查機載臨時支護的油路和各零部件的完好情況；
⑵綜掘機完成截割作業(yè)后，退后工作面迎頭1m，升機載臨時支護并接頂嚴(yán)實，然后閉鎖綜掘機開關(guān)，由當(dāng)班班組長負責(zé)采用專用工具站在有支護的地方進行敲幫問頂，后截頭加蓋護罩。
⑶在機載支護下對頂部錨桿進行畫眼定位（對錨桿的間距及排距標(biāo)記）。
⑷降機載支護至機載支護上表面距底板1.5m的位置，而后閉鎖綜掘機開關(guān),再此由當(dāng)班班組長負責(zé)采用專用工具站在有支護的地方進行敲幫問頂；后根據(jù)工作面錨桿間、排距大小把支護用的金屬網(wǎng)放在機載支護頂梁架上用磁鐵吸好，同時兩片網(wǎng)之間進行初步勾連，使金屬網(wǎng)在支架升降時不至于發(fā)生移位；由于木支架的特點及木材的緊缺（我國森林法已限制和有計劃的采伐），所以除臨時巷道和特殊形狀巷道外一般已不再使用木材支架。
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升機載臨時支護并接頂嚴(yán)實，而后對綜掘機停電閉鎖，完成機載支護；
開始對工作面頂部進行永支護；
工作面頂部永支護完畢后所有施工人員必須全部撤離工作面綜掘機后5m以外安全地點，先把主架降到低位置，再折合主架和頂梁架，合到頂梁架扒在綜掘機上為止，關(guān)閉操作閥，切換油路；
機載支護收縮完畢后，綜掘機退至工作面迎頭5m以外，綜掘機開關(guān)閉鎖，截頭落地并加蓋護罩。
對工作面的幫部進行久支護。
清理浮煤，進行下一個循環(huán)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
煤巷錨桿支護設(shè)計應(yīng)包括下列內(nèi)容：
（一）巷道名稱、位置、用途、規(guī)格。
（二）地質(zhì)條件及圍巖分類，包括巷道所處層位、煤層及頂?shù)装鍘r性、類別、煤層硬度、周圍采掘情況、構(gòu)造、水文及情況等。
（三）錨桿、錨索材質(zhì)、強度、規(guī)格、布置間排距、角度及確定依據(jù)；錨桿、錨索托盤材質(zhì)、強度、規(guī)格。
（四）錨桿、錨索錨固參數(shù)（孔徑、錨固長度、錨固劑選型）及確定依據(jù)。
（五）錨桿、錨索預(yù)緊力矩（預(yù)緊力）、工作錨固力。
（六）護表構(gòu)件（梯子梁、鋼帶、網(wǎng)）形式、強度、規(guī)格。
（七）支護材料單位消耗量。
（八）現(xiàn)場監(jiān)測方案。
（九）補強加固措施。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
錨桿加固技術(shù)在工程中的應(yīng)用十分廣泛。目前，它已經(jīng)在地下工程、邊坡工程、結(jié)構(gòu)抗浮工程、深基坑工程、重力壩加固工程、橋梁工程以及抗傾覆、抗震工程的地層錨固應(yīng)用中得到了發(fā)展。近年，我國正在進行的高速鐵路、跨海大橋、海底隧道、地鐵等在內(nèi)的大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)中所遇到地基處理、邊坡加固、地下空間結(jié)構(gòu)加固、水下空間結(jié)構(gòu)堅固等各方面的問題中，將錨桿加固方式得到了很大的擴展。隨著煤礦開采強度與深度的顯著增加，地質(zhì)條件越來越復(fù)雜，巷道斷面越來越大，受動壓影響越來越強烈，對支護技術(shù)提出了更高、更苛刻的要求。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
