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汽車的座椅不僅提供座位，使人輕松舒適地旅行，同時又是重要的安裝部件。現在有很多車主對汽車座椅的要求很高，因為有很長的時間是在路上度過的。車主們在座椅上度過的時間會很長，所以改裝座椅也是很有必要的。但座椅的改裝方面還是有一定的注意點的。

1、座椅是汽車廂內體積部件，所以在實際使用中，其體積盡量要小，質量要輕，成本也要低。

2、由于是支撐人體的部件，因此要確保安全，必須滿足各種標準和法規（形狀、尺寸、強度等）的要求。

3、為減少落座人體與座椅靠背的相對振動，應有號的彈簧系統。

4 、從制動踏板和離合器踏板到座椅的距離，應使雙腳將踏板到底的移動距離和角度都相等。

5、座椅應使乘員有良好的靜壓感，要讓乘員以少的筋肉活動就能保持自然視物的姿勢，同事要使身體壓力的分布不會妨礙血液循環，也不會加速疲勞。因此，要適當選用座椅彈簧和襯墊材料，采用座椅調節裝置和靠背傾斜調節裝置調節座椅的高度和前后位置，使其功能合理化。

避震器的功用

懸吊是大多數人改裝計劃的步，而懸吊的改裝通常都是由換裝一套較硬的避震器開始著手。上一期我們曾經說過彈簧的功用是用來消除行經不平路面的震動，既然有了可消除震動的彈簧，那么又要避震器做什么呢？避震器它并不是用來支持車身的重量而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。假如你開過避震器壞掉的車，你就可以體會車子通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而避震器正是用來抑制這樣的彈跳。沒有避震器將無法控制彈簧的反彈，車子遇到崎嶇路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。的狀況是利用避震器來把彈簧的彈跳限制在一次。

　摩擦是重要的

　　更換制動蹄是改進制動系統基本、經濟的方法。記者在采訪中發現，目前市場上的大多數剎車片都標榜其高有效工作溫度，但這些數字并不能真正地代表其性能。據改裝技師麥子豪，先生說，工作溫度只是制動性能的一個指標，決定制動力的是剎車片的摩擦力。

　　市場上的一些改裝車間可以向消費者公布制動蹄摩擦材料成分的數據，但實際上摩擦力的計算受環境因素的影響很大，如不同的溫度、濕度和被摩擦的材料，終摩擦力是完全不同的。因此，目前市場上銷售的剎車片的卷標上沒有這樣的數字，購買時也沒有直接比較的方法。據報道，在普通道路上行駛時，對剎車片工作溫度上限的要求其實并不高，600攝氏度就足夠了。

　　在采訪中，記者了解到不同品牌或型號的剎車片有不同的制動效果。一次剎車反應變得太快或太慢并不罕見，但是不同的駕駛員有不同的駕駛習慣和偏好，所以這些情況可能不會構成嚴重的問題。購買時，首先參考制動片包裝上的特性描述，然后向改裝技師詢問更多關于其特性的信息，并聽取朋友的建議，以便更容易找到適合您駕駛習慣的制動片。