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只有陽光太陽能電池板或光照,通常可以宣布相當于1/10收到光電力時,為了使太陽能電池板,大限度地減少光反射,將光能轉化為電能,通常在他的盒子上面覆蓋著一層光反射膜。和一個紫色的顏色是太陽能電池板的外觀。太陽能路燈由四部分組成:光伏模塊,將光能轉化為電能,發光二極管、太陽能電池、太陽能電池和萊恩和功率控制器的控制。在白天吸收的光組件,將太陽能轉換為電能存儲在太陽能電池,黑夜黎明放電照明,青田石頭,通常根據光強的愿望,只有4個小時,每次充電可以確保5天以上,完成后3天連續的雨天也能正常運行。

太陽能路燈廠家對于安裝接地主要是在預埋上做文章，需要做到的技術點包含：基礎預埋地籠深度要在0.5米以下，鋼筋的表面積大于0.37平方米時就可以作為防雷接地體，如果達不到這樣的標準就應當增加人工接地極，同時接地電阻不大于10Q必要時將接地體互相連接，至于接地的做法同其他路燈方法一致;需要注意的一點就是千萬不可用路燈或者太陽能電池板作為接閃器;可以考慮的是將燈桿作為接閃器和引下線。

目前太陽能LED路燈主要的一個問題是成本高。不管從哪一方面來說，起碼要保證正確的要求，一是保證八小時，再是陰雨天的正常工作，保質是三年，且光汰每年是10%，按照基本要求是光通量小于 30%，要保證基本執行的配置，根據理論和實踐大量的資料所總結的經驗就是，在北方地區是4，在西藏青海地區是3，就是說功率和電池有關。對于蓄電池和控制器，它們之間是有一個比例關系的。