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激光焊接是利用高能量密度的激光束作為熱源的一種精密焊接方法。激光焊接是激光材料加工技術應用的重要方面之一。20世紀70年代主要用于焊接薄壁材料和低速焊接，焊接過程屬熱傳導型，即激光輻射加熱工件表面，表面熱量通過熱傳導向內部擴散，通過控制激光脈沖的寬度、能量、峰值功率和重復頻率等參數，使工件熔化，形成特定的熔池。由于其獨特的優點，已成功應用于微、小型零件的精密焊接中。如今產品更新換代速度加快，傳統的加工工藝現如今看來，顯然已經開始力不從心。中國的激光焊接處于世界先進水平，具備了使用激光成形超過12平方米的復雜鈦合金構件的技術和能力，并投入多個國產航空科研項目的原型和產品制造中。 2013年10月，中國焊接獲得了焊接領域學術獎--布魯克獎，中國激光焊接水平得到了世界的肯定。

電子束焊：它靠一束加速高能密度電子流撞擊工件，在工件表面很小密積內產生巨大的熱，形成'小孔'效應，從而實施深熔焊接。電子束焊的主要缺點是需要高真空環境以防止電子散射，設備復雜，焊件尺寸和形狀受到真空室的限制，對焊件裝配質量要求嚴格，非真空電子束焊也可實施，但由于電子散射而聚焦不好影響效果。電子束焊還有磁偏移和X射線問題，由于電子帶電，會受磁場偏轉影響，故要求電子束焊工件焊前去磁處理。離焦量對焊接質量的影響：激光焊接通常需要一定的離焦量，因為激光焦點處光斑中心的功率密度過高，容易蒸發成孔。X射線在高壓下特別強，需對操作人員實施保護。激光焊則不需 真空室和對工件焊前進行去磁處理，它可在大氣中進行，也沒有防X射線問題，所以可在生產線內聯機操作，也可焊接磁性材料。

目前，任何行業都想在追求節約成本的同時，保持效率和質量兼備。通過激光切割技術所制造出來的設備，很大程度上滿足了企業的期望，而且三維激光切割機更是的囊括了質量好、使用方便快捷、降低成本的優點，故在很多制造業中三維激光切割機都有著不錯的應用效果。而激光切割機設備本身優勢也是非常多的，例如：1、相較于傳統切割工藝，激光設備切割速度快，質量更好，精度也更高。

1、汽車制造業

一輛汽車的誕生，需要通過加工的工件就占了50%~70%左右，激光技術在其中的加工應用包括了激光焊接和激光切割技術，因為該行業的需求量大、用戶多，所以相較于其他行業三維激光切割機應用的更為廣泛;

2、鈑金加工

三維激光切割機具有高精du、高速度和柔性加工等優點，是鈑金加工業的新型技術發展方向，在早期，就已經開始引入并大批量的生產鈑金材料工件;

3、機箱機柜

機箱機柜行業的市場競爭日益激烈，商家需要在短時間內加工的同時保證質量和美觀度，以保證市場競爭力和品牌口碑，激光切割技術無需對材料進行二次加工，既提高了生產效率，又降低了生產成本，并且切割出來的材料刺，表面十分光滑。

近幾年，新能源汽車行業發展迅猛，作為一種新型汽車，它有著“不限行”、“不限號”政策支持，同時為響應綠色出行、安全環保的口號，購買新能源汽車的客戶越來越多，在急速增長的市場需求下，為了確保生產、高質量，金屬激光焊接機隨之被廣泛應用在了新能源汽車制造中。實驗表明，激光加熱50~200us材料開始熔化，形成液相金屬并出現部分汽化，形成高壓蒸汽，并以極高的速度噴射，發出耀眼的白光。

公開資料顯示，2015年國內銷售新能源整車33.33萬輛，而到了2018年，銷售新能源整車125.6萬輛，3年時間銷量增長了4倍，后續還在不斷增加中。新能源汽車采用的是汽車輕量化技術，該制造技術可以改善燃油經濟性、減少污染物和降低碳排放，而這些優點的實踐完全得益于其中的核心部件鋰離子動力電池。當負離焦時，材料內部功率密度比表面還高，易形成更強的熔化、汽化，使光能向材料更深處傳遞。

但做為新型汽車的動力核心部件，鋰離子動力電池的焊接部位多、難度大、精度要求也更高，傳統的焊接工藝已經完全無法適應于鋰離子動力電池加工，而金屬激光焊接機憑借著加工又高質量的優點被各大廠商相繼購買使用。