濟源柳工925缸蓋代理推薦【仨仨玖】

        隨著鑄造技術的發展，越來越多的鑄造企業采用全廢鋼，用增碳方法調整碳量的合成鑄鐵冶煉方法。廢鋼的價格較生鐵便宜，而且在相同的化學成分下能獲得更好的力學性能。在生產合成鑄鐵時，增碳劑的選用非常重要，尤其對致密性要求高的薄壁高強度的缸體缸蓋鑄件，一定要采用經過高溫石墨化的增碳劑，增碳劑中硫和氮的含量是衡量增碳劑品質的重要指標。柳工925缸蓋代理服務熱線。

        采用未經過高溫石墨化的增碳劑，這種增碳劑中雜質多，灰分多，并且需要較長的時間才能擴散到鐵液中。如果熔煉時間短，就會出現假增碳的效果，即爐內鐵液的上部分碳含量在范圍內，下部分碳含量低于范圍，這種鐵液澆注鑄件，很容易出現縮松。經過高溫石墨化處理的增碳劑，碳原子從原來的無序排列狀態過渡到片狀石墨的有序排列狀態，片狀石墨才能成為石墨形核的核心，從而促進石墨化。柳工925缸蓋代理服務熱線。

      未經過高溫石墨化的增碳劑含有較高的氮和硫，會使鐵液中氮的含量增加，生產合成鑄鐵時加入大量廢鋼，廢鋼中也含有大量的氮，使鐵液中氮含量升高，當鐵液中氮的含量超過0.01%，有可能導致形成氮氣孔缺陷，尤其是當氮含量超過0.014%時更甚。柳工925缸蓋代理服務熱線。

        廢鋼的來源要穩定，是輕型車的沖壓板材。為保證熔煉效率，打包壓塊后，塊度不超過300mm×300mm×400mm。廢鋼來源不穩定，其中含有的雜物，會使鐵液中微量元素鉛、和鋁的含量高，影響缸體缸蓋鑄件的性能，嚴重時造成批量廢品。微量鉛即可以引起石墨形態惡化。鉛量由少量漸增時，石墨由正常分布的A型，開始變為蜘蛛狀、爪狀、狀，并且石墨頭部變尖，邊緣變得粗糙不平，變成鋸齒狀，并出現分枝和形成閉合的環形石墨。當鉛量繼續增加時，主石墨干上出現多條沉積的二次石墨，形成典型的魏氏石墨。柳工925缸蓋代理服務熱線。

      擰緊工藝的確定，是和終需要的軸向壓緊力相關的。傳統的擰緊方法是用控制力矩來保證壓緊力的，這在一般強度螺栓和對壓緊力不是要求很高的情況下是沒有問題的。但是在如缸蓋、主軸承座、連桿、飛輪、減震器、搖臂等對壓緊力要求較高的關鍵力矩上，簡單的用擰緊力矩來控制是不合適的，因為很明顯，擰緊的轉矩大小并不和終的軸向壓緊力成正比。柳工925缸蓋代理服務熱線。

       這和螺栓、零件等的加工精度有很大的關系。通常情況下，對于缸蓋等螺栓較多的工件，會采用多次擰緊的方法，一般都為50-70N.m左右的力矩預擰緊，然后用力矩 轉角的方式來擰緊，對于某些要求較高的發動機，還會在終擰緊之前分別將預緊的螺栓先擰松。預擰緊的目的是因為螺栓很多，被壓緊的平面通常較大，為了避免假力矩及零件的變形，先用較小力矩將工件壓平。柳工925缸蓋代理服務熱線。