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發布時間：2021-10-23 01:36
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老機組通流部分效率低的主要原因有以下幾點，汽輪機改造公司小編為您介紹一下。
（1）葉片型線是上世紀70~80年代老型線，氣動熱力性能差，葉型損失大、效率低；
（2）通流面積偏大，調節級焓降大，效率差；
（3）受早期電力緊張汽輪機需超出力設計理念的影響，設計余量偏大；
（4）某些級的速比和焓降分配不合理，導致熱力特性參數偏離蕞佳值，級效率低；
（5）通流子午面不光順，容易產生脫流，加大通流損失。
（6）動、靜葉片匹配不佳，葉片來流攻角偏大，增加了攻角損失。
（7）制造年代早，制造精度不高，質量不穩定；
（8）現場總裝精細化程度不高。
采用先進的技術手段和理念、先進的加工工藝的和現代化的大型數控精密加工設備，通過對汽輪機的通流部分改造，使機組的熱耗、效率達到同類機組的先進水平，實現節能降耗，從而提高機組經濟性。
汽輪機改造可以解決機組存在的影響安全可靠運行方面的問題，提高了機組的安全可靠性，延長機組壽命。
國內 300MW 和 600MW 等級汽輪機主要為早期引進型產品，或者是早期引進型機型國產優化改進型產品，汽輪機普遍存在高中低壓缸效率低于設計值、汽輪機熱耗率偏高、汽輪機高i效負荷區間狹窄等問題，嚴重影響機組經濟性。同時，近年來國內煤電機組有效利用小時數持續下降，煤電機組平均負荷率不斷下降，并且需要經常性參與深度調峰。隨著技術的不斷進步，國內主要廠家先后采用了不同的先進的通流設計技術對 300MW 和 600MW 等級汽輪機進行了通流改造。2007 年至 2012 年前后，早期投產的 300MW 等級汽輪機已較大規模地進行了通流改造。2012 年 起， 600MW 等級汽輪機開始進行了通流改造。
汽輪機通流改造一般主要目的是提效、增容、大流量供熱，目前相關文獻主要側重于通流改造的經濟性研究和振動治理上。汽輪機通流改造是一項技術集成度高的系統性工程，從可研階段、項目執行階段到性能試驗階段，各階段工作中一點小小的紕漏都有可能導致通流改造效果打折。本文梳理了通流改造過程中一些常見問題，并提出了處理及預控措施，方便發電企業今后更好地實施汽輪機通流改造工作。
汽輪機的工作原理有哪些呢?汽輪機改造公司小編為您介紹一下。
1、汽輪機沖動作用原理當一運動物體碰到另外一個運動速度比其低的物體時，就會受到阻礙而改變其速度，同時給阻礙它的物體一個作用力，這個作用力被稱為沖動力。沖動力的大小取決于運動物體的質量以及速度的變化。質量越大，沖動力越大;速度變化越大，沖動力也越大。受到沖動力作用的物體改變了速度，該物體就做了機械功。蒸汽在噴嘴中產生膨脹，壓力降低，速度增加，蒸汽的熱能轉變為蒸汽的動能。高速氣流流經葉片時，由于氣流方向發生了改變，長生了對葉片的沖動力，推動葉輪旋轉做功，將蒸汽的動能轉變為軸旋轉的機械能。這種利用沖動力做功的原理，稱為沖動作用原理。
2、汽輪機反i動作用原理有牛頓第二定律可知，一個物體對另外一個物體施加一作用力時，這個物體上必然要受到與其作用力大小相等、方向相反的反作用力。在該力作用下，另外一個物體產生運動或加速。這個反作用力稱為反i動力。利用反i動力做功的原理，稱為反i動作用原理。在反i動式汽輪機中，蒸汽不僅僅在噴嘴中產生膨脹，壓力降低，速度增加，高速氣流對葉片產生一個沖動力，而且蒸汽流經葉片時也產生膨脹，使蒸汽在葉片中加速流出，對葉片還產生一個反作用力，即反i動力，推動葉片旋轉做功。這就是反i動式汽輪機的反i動作用原理。
