黃山候車亭站臺品質售后無憂「隆客多廣告」

公交候車亭總體分為三大結構

隨著城市市政建設的發展，城市交通設施也在逐漸更新，其中比較基本的公交候車亭的建設也越來越多，各大城市都在著重建設公交候車亭。一般來說，公交候車亭總體分為三大結構，即頂棚、立柱、燈箱，在不同款式的組合中，燈箱可以算得上是標準配件。 頂棚材料通常為夾膠玻璃、鋼化玻璃、PC耐力板、有機玻璃、陽光板、耐力板及鋼結構鍍鋅板等。頂棚的內部骨架是頂棚重要的組成部分之一，常規采用100*50mm的鍍鋅方管，并根據候車亭的大小來定制長度和寬度。頂棚的內部骨架是頂棚重要的組成部分之一，常規采用100*50mm的鍍鋅方管，并根據候車亭的大小來定制長度和寬度。

公交候車亭作為城市公共設施的重要組成部分,在城市面貌中扮演著重要角色.但目前國內公交候車亭設計理念落后、公共設施設計意識中缺失對人的關懷以及造型上缺少與地域文化相結合的理念.隨著國內城市化進程的加速發展,人們對公共設施的要求也在提升,應通過引入公交候車亭人性化與地域文化設計元素,來提升城市設計品位。公交候車亭作為整個公交候車體系中的重要元素,為市民乘坐公交車的人們提供了很多的便利,大大提高了現代市民出行的質量。隨著人們生活水平質量的提高和經濟的迅猛發展,人們的生活方式也在發生著巨大的改變。公交候車亭的主要構成要素有使用人群、設施組成,同時不能忽略其本身與城市環境的關系問題。設計師該如何協調人與環境的關系,完善公交候車亭設施系統,使其更好的凸顯城市形象和服務使用人群,這對公交候車設施體系的設計提出了更高的要求。

中途站應盡量設在公共交通線路沿途所經過的各主要客流集散點。在路段上設置停靠站時，上下行對稱的站點宜在道路平面上錯開，即叉位設站。其錯開距離不小于50m。主干道上，快車道上寬度大于或等于22m，也可不錯開。設計師該如何協調人與環境的關系,完善公交候車亭設施系統,使其更好的凸顯城市形象和服務使用人群,這對公交候車設施體系的設計提出了更高的要求。在交叉路口附近設置中途站時，一般設在交叉口50m以外處。大城市車輛較多的主干道上，宜設于100m以外處。

候車亭的設計及造型

過去，公交候車亭主要起到指示停車的站牌作用，一個城市里公交候車亭一般只有一種造型。如今，隨著時代的發展，公交候車亭成為集站牌信息、遮風擋雨、歇息、WIFI、監控、廣告宣傳等多功能于一體的城市設施，全國各地的候車亭造型五花八門，即使在同一個城市內，也出現了多種造型的候車亭。歐美風格、現代風格、仿古風格等不同系列的候車亭站臺適用于不同的城市環境。

公交候車亭就像是人的衣服，根據人的個性不同，穿衣風格都不一樣，不同的城市，歷史、文化、習俗、信仰不同，也就賦予了城市一定的性格，公交候車亭也有自己的風格特色，通過候車亭造型款式的不同，也能體現出這個城市的人文風貌和地域風情，可以說，公交候車亭是一個城市的名片。下面則是對公交候車亭媒體優勢簡介：若是在市區投放候車亭廣告一般設置在市交通要道，處在繁華地區，這些地區乘坐公交車人員、經過車輛和行人眾多，因此，候車亭廣告具有受眾面廣的優勢。