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發布時間：2021-04-21 11:59
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任何車速區間內的再加速能力都是游刃有余
任何車速區間內的再加速能力都是游刃有余的，得益于1350rpm便可早早進入扭矩輸出平臺，想要輕快地駕駛歐陸GT一點也不難。遇到高速巡航需要超車的情況，8速雙離合甚至不必降擋，要知道如此充足的動力儲備足以滿足大多數需求。W12發動機在特定巡航情況下，可氣缸停用功能，從而提升車輛的燃油經濟性，但畢竟基礎排量在這擺著，90升的油箱指針也會很快的掉落。一套48V的主動式側傾控制系統正在嘗試抵抗物理學，讓車身響應和平衡性擁有明顯進步，前后抗側傾桿中的電動旋轉作動器可抵抗車身側傾，這意味著歐陸GT可以主動克服通過彎道時所產生的側向離心力。
車尾造型
車尾造型亦與現款在售的W12版本相同，排氣布局有所修改，采用一套尾喉為橢圓形的雙邊雙出排氣，而W12版本則是用左右各一個碩大的橢圓形裝飾罩，內部隱藏著雙邊雙出排氣。內飾的設計充滿了奢華的風味，中控為環抱式風格，材質用料和配色代表了民用量產車里豪華的水準。12.3英寸的中控屏能夠翻轉，背面是三塊分別顯示溫度、指南針和計時器的鐘表，讓中控風格能夠隨意地在科技感與機械感間切換?？照{出風口為賓利標志性的圓形鍍鉻設計。260萬就可擁有的夢想座駕 歐陸GT V8正式上市260萬就可擁有的夢想座駕 歐陸GT V8正式上市車內配置方面，新車標準配置可提供7種漆面顏色，5種真皮顏色，以及一套標準配色方案；還可提供名為“直紋胡桃木”的內飾裝飾面板。而舒適配置方面，新車還可選擇氛圍燈套件、感應式手機充電器、迎賓燈、空氣進化器以及賓利旋轉顯示屏。
賓利(Bentley)生產線
賓利(Bentley)生產線主管彼得·蓋斯特(Peter Guest)在談到輪班時說，這些輪班包括一個較短的前懸垂和一個改變的軸距，為經典的出租車后置輪廓在前軸和車門之間創造了更多空間。這一切都意味著一輛看起來比它的前輩更緊、更運動的汽車。賓利汽車的部分是其舒適、奢華的內部體驗，材料的質量和工藝提供了坐在英國的客廳的感覺，并使大多數其他汽車羞愧。幾乎所有你接觸到的東西-甚至是拐彎信號桿-都是真正的金屬、木頭或皮革材質。
歐陸GT在賽道的表現
歐陸GT在賽道的表現可完全不是買菜Coupe的樣子，這就是它和奔馳S級Coupe這類看似屬性接近的車型完全不同的地方。盡管它不像主推性能的超跑如法拉利、蘭博基尼旗下車型那么激進，但是將“上賽”的賽道用滿，這對于大部分車來說都已經是很難了。歐陸GT在賽道的表現更傾向于超跑的段位，龐大的車身異常靈活，高速的穩定性也非常高。以至于在“大海茫茫彎”和“后的大直道”都表現出色。這就是它的兩面性，賓利將它打造成了具備雙面屬性的車型，賽道與旅行兼備的“多功能車”，這才是GT跑車該有的樣子。
