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國六動力配緩速器 全車盤剎 空氣懸架

是不是發現這顆重汽MC11國六發動機有點不一樣？其相比國五新增了EGR系統，發動機蓋右側長條部分就是EGR螺旋管式冷卻器。

所以國六版在后處理上也有很大區別，首先是位置與國五的有所區別，國五的后處理設計在駕駛室左下側。

而這款滿足國六排放的后處理系統體積更大，設置在了右側駕駛時下方，整體呈S型疊放在帶有"SINOTRUK"銘牌的金屬護板里，上面新增了許多傳感器，例如DPF主動再生采用的是BOSCH DOM系統，上面就有MU（計量單元）和IU（噴射單元）組成。

排氣出口則設置在了前面，并且安裝有排氣火花熄滅器，對廢氣進行冷卻，避免廢棄夾帶火花。

與重汽MC11匹配的是采埃孚16擋手動變速箱，質量穩定可靠，在高速公路行駛可以發揮其更加優異的性能，兼顧動力與燃油經濟性。

該變速箱配備液力緩速器，在多坡地區可以減少剎車頻率，實現無磨損制動，降低剎車系統溫度過高的風險，利于延長剎車片壽命。緩速器尤其適合長下坡路段時使用，能夠帶來更高的運營效率與安全性。

汕德卡是重汽商用車的旗艦車型，開發之初，汕德卡就定位高duan重卡，對標國際高duan卡車。事實證明，汕德卡的成績得到了市場的充分肯定，從di一輛汕德卡開始，到今天為止，汕德卡已經賣出超過35000輛。

2019年的時間進度條即將走完，我們即將迎來全新的2020年，在這個關鍵時間節點上，汕德卡推出了全新改款車型，用以迎接更具挑戰的重卡市場。汕德卡此次升級改款，主要從三個維度進行突破

一： C7H-H型號駕駛室，空間大。

二： 全新動力鏈，國六排放，較大功率600馬力。

三：豐富的輔助安全系統，為安全駕車保駕護航。

汕德卡C7H：曼技術發動機 采埃孚AMT變速器新黃金動力總成：

除了中網采用金色鍍鉻標志可以肯定這款車的動力配置外，其左側車門上方標志的C7H 540標志也可以肯定這是一款曼技術 采埃孚動力總成。這款車型搭載的是MC13.54.50系列國五發動機，較大功率400kW，較大扭矩2500N.m。

與MC13強勁發動機匹配的ZF Traxon系列12TX2621 TD型手自一體變速器，這款變速器配置目前在國內的解放J7、歐曼EST-A等主力品牌車型中具有極高的認知度。