湘潭國(guó)標(biāo)公路護(hù)欄板常用指南

波形護(hù)欄中防阻塊的作用

護(hù)欄板配件中防阻塊是護(hù)欄板中非常重要的組成部分，它將護(hù)欄板立柱與波形護(hù)欄板連接起來(lái)，起到很好的緩解沖擊力的效果。防阻塊與護(hù)欄板都是標(biāo)配的，在使用過(guò)程中不要使用其他種類(lèi)的防阻塊，因?yàn)榉雷鑹K過(guò)大或過(guò)小都大大減低高速護(hù)欄板的防護(hù)效果，不能有效減緩沖擊力對(duì)立柱的沖擊。對(duì)于這種情況，都是護(hù)攔板起到了很好的保護(hù)效果，挽救了車(chē)輛與司機(jī)的生命。

防阻塊與立柱都是經(jīng)過(guò)熱鍍鋅防腐處理的，這樣大大提高了防阻塊的使用壽命。國(guó)家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)防阻塊有明確的規(guī)定尺寸為196*178*200*4.5，防阻塊的橫截面為正六邊形中空，但受到?jīng)_擊力的時(shí)候，可以通過(guò)自身的變形減緩壓力。

防阻塊另外外的一種防腐處理方法是進(jìn)行浸塑、噴塑處理，防腐效果也非常好，在美觀度方面更為突出。噴塑處理可為多種顏色，目前用量較大的為綠色國(guó)標(biāo)公路護(hù)欄板國(guó)標(biāo)公路護(hù)欄板

噴塑波形護(hù)欄為何受歡迎

噴塑波形護(hù)欄為什么這么受到歡迎

波形護(hù)欄目前已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，而關(guān)于波形護(hù)欄的防腐處理，也是我們目前比較關(guān)注的問(wèn)題。波形護(hù)欄的表面防腐處理方式被使用的較多的兩種就是鍍鋅和噴塑，其中較受歡迎的就是噴塑波形護(hù)欄，今天我們就來(lái)探究一下波形護(hù)欄板噴塑的原理。

波形護(hù)欄板噴塑就是將塑料粉末噴涂在零件上的一種表面處理方式。噴塑就是我們平時(shí)所講的靜電粉末噴涂。他是利用靜電發(fā)生器使塑料粉末帶電，從而吸附在鐵板表面，然后經(jīng)過(guò)180~220℃的高溫烘烤，使粉末融化粘附在金屬表面，漆膜呈現(xiàn)平光或者啞光效果。埋入式端部結(jié)構(gòu)是與混凝土基礎(chǔ)連成一體的，端部立柱的埋入深度根據(jù)不同的類(lèi)別從400-500nma不等。噴塑粉主要有丙西酸粉末、聚酯粉末等。

噴塑波形護(hù)欄的優(yōu)點(diǎn)也很多：

1、不需稀料，不需底漆，施工對(duì)環(huán)境無(wú)污染且對(duì)人體無(wú)害；

2、涂層外觀質(zhì)量?jī)?yōu)異，附著力強(qiáng)；

3、噴涂施工固化快，節(jié)省施工時(shí)間；

4、涂層耐腐耐磨能力高；

5、施工簡(jiǎn)便，技術(shù)要求低；

6、外觀顏色多樣化，可以根據(jù)客戶(hù)的要求選擇不同的顏色。如：藍(lán)色、白       色、果綠色和黃色等。

7、成本低于噴漆。

因此，噴塑波形護(hù)欄對(duì)于客戶(hù)來(lái)說(shuō)，是很不錯(cuò)的選擇。

另外，對(duì)于波形護(hù)欄來(lái)說(shuō)，噴塑也分為國(guó)標(biāo)噴塑和非標(biāo)噴塑。國(guó)標(biāo)噴塑一般涂層厚度達(dá)到76um，非標(biāo)噴塑涂層厚度一般在40um左右。客戶(hù)可根據(jù)圖紙及實(shí)際要求定做

波形防撞護(hù)欄安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、技術(shù)準(zhǔn)備

施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙一一核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)、各類(lèi)構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)。

2、材料準(zhǔn)備

嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求選購(gòu)材料， 所有鋼材按招標(biāo)文件要求必須有材料質(zhì)量證明。波形梁鋼護(hù)欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理，高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行熱浸鍍鋅處理后對(duì)高強(qiáng)度螺栓連接表面要涂黃油，并進(jìn)行磷化潤(rùn)滑處理， 在出廠(chǎng)時(shí)應(yīng)密封包裝，以防運(yùn)輸、保存期間生銹或弄臟。設(shè)置于石方、地下有管線(xiàn)等路段混凝土基礎(chǔ)內(nèi)的波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度不應(yīng)小于40cm。

3、人員、機(jī)械準(zhǔn)備

施工隊(duì)設(shè)置打樁隊(duì)二組，安裝隊(duì)二組，測(cè)量隊(duì)一組，維修隊(duì)一組，運(yùn)輸隊(duì) 一組， 共計(jì) 15 人。 擬配備 DY300 打樁機(jī) 2 臺(tái)， 交流電焊機(jī) 2 臺(tái)， 載重汽車(chē) 1 輛。

三、施工方法

總的施工順序?yàn)橄葐蚊孀o(hù)欄后雙面護(hù)欄，后防眩設(shè)施安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實(shí)施全過(guò)程質(zhì)量控制，確保全線(xiàn)完工。

1、波形梁鋼護(hù)欄的施工工藝流程如下：測(cè)量放線(xiàn) →打樁→調(diào)整校驗(yàn)→安裝波形梁→調(diào)整線(xiàn)性→自檢→檢查驗(yàn)收。護(hù)欄施工初期，應(yīng)先做好放線(xiàn)工作，以確保鋼板的位置公差在允許范圍，然后進(jìn)行校驗(yàn)。波形板安裝后再進(jìn)行線(xiàn)形調(diào)整，保證波形梁線(xiàn)形良好，符合技術(shù)規(guī)范要求。3條路側(cè)波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè)，不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑限界以?xún)?nèi)，并不得使護(hù)欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力明顯減小。后進(jìn)行自檢和清理現(xiàn)場(chǎng)工作，準(zhǔn)備交工驗(yàn)收。

1）、立柱放樣：  

a、根據(jù)設(shè)計(jì)圖和路基單位提供的路面中心線(xiàn)及高程數(shù)據(jù)放樣，并以橋梁、涵洞等控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量定位。  

b、已實(shí)施的部分路肩墻和外擋墻如因連線(xiàn)不一致的，為了保證波形護(hù)欄的順適，需在原路肩墻外增加砼或漿砌片石接順。

c、對(duì)全線(xiàn)路肩預(yù)留孔進(jìn)行調(diào)查，原則上在路肩施工單位預(yù)留孔位置安裝護(hù)欄立柱。若原預(yù)留孔位置不符合要求或未留孔，首先匯報(bào)給監(jiān)理工程師并重新確定護(hù)欄立柱的施工方法。  

2）立柱安裝  

a、采用打入法設(shè)置立柱。打入法設(shè)置立柱，應(yīng)嚴(yán)格按照鋼釬確定的位置， 首先安放自制導(dǎo)向器，再將立柱沿導(dǎo)向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應(yīng) 至設(shè)計(jì)深度， 當(dāng)打入過(guò)深時(shí)， 不得將立柱部分拔出加以矯正， 而須將其全部拔出， 等到基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符。波形梁鋼護(hù)欄熱浸鍍鋅和熱浸鍍鋁：外觀質(zhì)量-熱浸鍍鋅層呈亮hui色，隨著時(shí)間的推移，由亮灰向暗灰轉(zhuǎn)變。并與道路線(xiàn)形相協(xié)調(diào)， 立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。

b、如打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開(kāi)挖法安裝立柱。當(dāng)采用鉆孔法進(jìn)行 立柱安裝時(shí)，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)，使其具有 不低于相鄰原狀土的密實(shí)度。當(dāng)采用開(kāi)挖法施工，埋設(shè)立柱時(shí)，回填料應(yīng)采用良 好的相同材料并分層夯實(shí)（每層厚不得超過(guò) 15cm） ，回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線(xiàn)誘導(dǎo)功能，能與道路線(xiàn)形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。巖石中的柱樁應(yīng)用粒料回填并夯實(shí)。

c、考慮到護(hù)欄結(jié)構(gòu)對(duì)景觀及駕駛員的視線(xiàn)誘導(dǎo)的影響，立柱安裝就位后， 應(yīng)立即進(jìn)行垂直度、位置、標(biāo)高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線(xiàn)采用鋼尺檢測(cè)，曲線(xiàn)段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測(cè)；橫向位置檢查采用尺量道路中心線(xiàn)與立柱橫向間距。 標(biāo)高檢查， 以路緣石內(nèi)側(cè)路面為基準(zhǔn)，采用自制模或水準(zhǔn)儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線(xiàn)形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時(shí)需注意的部位，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制立柱位置、 高度、注意拋物線(xiàn)形。組合型護(hù)欄適合于中央分隔帶寬度較窄，中央帶內(nèi)構(gòu)造物不多或埋設(shè)管線(xiàn)較少的路段。

3）、防阻塊、波形梁、端頭的安裝  

a、在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊） 。托架（防阻塊）通過(guò)連接 螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。

b、波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊） 上。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車(chē)方向一致。波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不應(yīng)過(guò)早 擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線(xiàn)形，避免局部凹凸。當(dāng)護(hù)欄的線(xiàn)形認(rèn)為比較滿(mǎn)意時(shí)，方可 后擰緊螺栓。波形護(hù)欄有更大的適用性,基本上適合所有路段,特別是小半徑彎道和需要誘導(dǎo)視線(xiàn)的路段。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過(guò)緊，以便利用 長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力。

c、端頭梁通過(guò)拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。端頭梁施工方法與波形 梁基本相同。分段施工完畢后，自檢合格并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

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