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貨運收貨單

受貨單又稱大副收據，是船舶收到貨物的收據及貨物已經裝船的憑證。船上大副根據理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數及艙位，并與裝貨單進行核對后，簽署大副收據。托運人憑大副簽署過的大副收據，向承運人或其代理人換取已裝船提單。

中國一些主要口岸的做法是將托運單、裝貨單、收貨單、運費通知單等合在一起，制成一份多達9聯的單據。各聯作用如下：一聯由訂艙人留底，用于繕制船務單證。第二、三聯為運費通知聯，其中一聯留存，另一聯隨帳單向托運人托收運費。第四聯裝貨單經海關加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。第五聯收貨單及第六聯由配艙人留底。在這個過程中，貨運的創業門檻正在提高，你懂貨運不一定行，你懂互聯網也不一定行，你一個人單打獨斗也不一定行。第七、八聯為配艙回單。第九聯是繳納出口貨物港務費申請書。貨物裝船完畢后，港區憑以向托運人收取港雜費。

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中國國際貨運代理協會的成立，標志著中國的貨運代理行業走向市場化，規范化。

中國國際貨運代理協會成立于2000年9月6日，中國各省市自治區貨運代理行業的民間組織，是國際貨運代理企業、與貨運代理相關的企事業單位自愿參加的行業組織。同時吸納在中國貨運代理、運輸物流行業有較高影響的個人作為其個體會員。中國國際貨運代理協會直屬商務的部領導，擁有直接會員（包括23家團體會員）約600家。如果數個承運人之間無法分清過失，則按各自所得的總運費的比例分擔。協會的成立為各會員企業搭建了一個交流合作的平臺，以期共同維護市場環境，規范市場行為，建立公平、公開的市場經濟秩序，是行業自律的重要組織。

去年被李一句“互聯網 ”點燃了創業潮，各行各業都不能幸免，貨運行業也是如此，新的一年開始了，讓我們來看一看這些貨運的創客們都過得好不好吧！

據不完全統計，僅2015年上半年就有20家貨運O2O企業獲得了融資，分別是貨拉拉、鄰趣、全峰快遞、云鳥配送、貨運小秘、笨鳥海淘、羅計貨運、運滿滿、貨車幫、匯通天下、運策貨運、豐巢、中通快遞、oTMS、快狗、發哪兒、達達、省省回頭車、1號柜、奧林科技。貨主重新提供的發i票、裝箱單（Packinglist）貨主重新提供報關單提單副本復印件（加蓋“提單副本確認章”）②船開5天（工作日）內更改的提單副本復印件（加蓋“提單副本確認章”）正本、正確的報關單正本、正確的發i票、裝箱單。

從貨運終端“智能柜”、貨運快遞、貨運貨運、貨運信息化平臺、跨境海淘到后一公里，整個貨運產業鏈都成為資本爭相選擇的“熱門”。而另一方面，資本的關注，也讓貨運創客們看到了通往成功的捷徑，他們中有看到貨運商機的跨界創業者，也有具有互聯網思維的傳統貨運人。生產物流改善的核心在于是生產需要的物料的時候，物流就能滿足其需求，并且成本小。有的人為了自己的初衷，為了貨運人的責任，不辭辛勞地始終在創業的路上。

在當下的時代，在貨運或是其他行業，像這樣的創客還有許多，他們雖然從事著不同的行業，忙碌著不同的工作，奔走在不同的創業路上，但他們身上卻有著同一種信念，那就是對理想的執著。然而現實總是不太容易讓人樂觀，創業的道路總是荊棘滿布，在這個創客之年，機遇與挑戰依舊并存，貨運創客們仍要面臨許多行業之困，本文就為貨運創客梳理業內幾項比較突出的問題。3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。