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臥式單缸液壓頂與中置式液壓頂的適用車型更為相似，它的優(yōu)勢也是設計簡單、實用、，耐用度與穩(wěn)定性都不錯，也是裝配在工程自卸車上，單橋自卸、后四，載重凈重在15-25噸左右，都是它的可受力范圍。

之所以被稱之為臥式液壓頂，因為它收縮狀態(tài)下是“臥躺”在大梁內部，所以才會被稱為臥式頂，相比中置式雙頂來說，它又節(jié)省了不少空間，不過在重量方面，還得中置式雙頂更勝一籌，也是由于自重的原因，臥式液壓頂在后期基本被中置雙頂取代。

然后，擰緊排氣孔螺塞，實施舉升操作，將貨廂慢慢舉起。此時，繼續(xù)加油，邊加油邊舉升（ 注意：必須使用低速舉升 ）。待貨廂被舉至大角度后，將操縱閥手柄置于中停位置，將油面觀察孔螺塞擰下，繼續(xù)加注，加至油面觀察孔有液壓油溢出時，將觀察孔螺塞擰緊，繼續(xù)加注不多于2升后，停止加注，并將加油孔螺塞擰緊，液壓油加注完畢。


液壓系統(tǒng)的內滲漏:液壓系統(tǒng)的內滲漏是比較復雜的問題，其滲漏部件的判定也較復雜。其中齒輪油泵、氣控換向閥（分配閥）和工程頂（液壓油缸）中的任何一個部件發(fā)生內滲漏并達到一定程度都將使系統(tǒng)壓力降低而影響舉升，嚴重時車箱將不能舉升。對齒輪油泵，當齒輪油泵內密封圈破損時，則須更換；當齒輪泵輸入端軸承松曠導致泵體、齒輪刮傷時，須更換軸承，并研磨泵體刮傷部位；