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發布時間：2021-05-16 10:27
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印刷功率厚膜電阻
厚膜電路版圖常用設計規則
1布圖前的準備
(1)仔細了解電路特點和主要技術條件,并按相關規范整理出原理圖。
(2)明確所用元器件型號、尺寸、性能參數。
2布圖
(1)布線
布線時，導電帶應與基片邊緣相互平行或45°斜線，使圖形顯得整齊、規則
和便于制網和印刷。
(2)設計圖形尺寸的選擇：
為了保證因基片“負”公差而使導體圖形超出基片邊緣的情況發生,設計面積
應按基片“負”公差尺寸進行設計。
(3)留邊量大小的確定。
根據印刷工藝要求和基片垂直度及尺寸公差，除按上述“負”公差設計外，
還應留至少0.2毫米（8 mil）的余量。
(4)導電帶線寬和間距的選擇：
對于96%氧化鋁陶瓷基片，若印刷金導電帶，線寬和間距一般為0.3毫米
(12 mil)。若印刷鈀銀導電帶，線寬和間距一般為0.4毫米(16 mil)。
(5)焊區面積的選擇：
可參照EDA系統的數據庫所提供的標準尺寸。
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印刷功率節氣門位置傳感器電阻片
3 電阻設計
(1)阻值范圍和方阻：
阻值范圍：1Ω/--□--1MΩ/□ ，低于1Ω/□的電阻，可以用鈀-銀漿料作低 阻材料，其方阻為0.015Ω/□。這一優勢在同時采用多氣門設計（即一個汽缸有兩個以上的氣門）時特別顯著。為了設計規范化，采用1系列的方阻，即： 1Ω/□，100Ω/□，1KΩ/□，10KΩ/□，100KΩ/□，1MΩ/□等7種漿料， 供設計使用。
(2)設計值即靶值的選擇：
一般選擇80%的標稱值。
(3)對于各種幾何圖形的電阻，靶值選擇原則：
就鈀—銀端頭而論:
長∶寬≤1/3的電阻 目標值為70～75%標稱值
長∶寬=0.8～1.2的電阻 目標值為80～90%標稱值
長∶寬=1.3～2.5的電阻 目標值為80%標稱值
長∶寬=2.8～3.5或更大的電阻 目標值為70～75%標稱值
對于金端頭,相應減少5%,也就是說,金端頭的阻值比鈀—銀阻值高5%左右。
(4)功率電阻的設計
對于1/8W以上的功率電阻，結構形式如圖5：
此外，活塞環由于位置不同，它們采用的表面處理也有差別，其中道活塞環外圓面通常進行鍍鉻或噴鉬處理，主要是為了改善潤滑和提高活塞環的耐磨度。其他活塞環大都會采用鍍錫或磷化處理，主要是為了改善耐磨性。
汽車之家
『由于每缸內活塞的工作環境略有不同，使得活塞的積碳程度有差異』
『活塞頂部的積碳』
如果活塞環的安裝不當或密封性不好，就會導致缸壁上的機油上竄至燃燒室與混合氣一起燃燒，引起燒機油現象。磁控陰極按照磁場位形分布不同，大致可分為平衡態和非平衡磁控陰極。若活塞環與缸壁的配合間隙過小或活塞環因積碳被卡死在環槽內等情況，活塞做上下的往復運動時，很可能會將氣缸壁刮傷，長時間后會在氣缸壁上形成很深的溝紋，也就是常說的“拉缸”現象。氣缸壁有了溝紋，密封性不良，同樣會造成燒機油的情況。因此應定期檢查活塞的工作狀態，避免以上兩種情況的發生，保證發動機的運行狀況良好。
既然有這么多優點，為什么不讓所有的汽車都采用CVT變速箱呢？有兩方面因素：
1、相比傳統自動擋變速箱而言，它的成本要略高；而且操作不當的話，出問題的概率更高。
2、CVT變速箱本身還有它的缺點，就是傳動的鋼帶能夠承受的力量有限，不過隨著科技的進步，鋼帶承受能力的問題正在解決，很快我們就可以看到大排量高扭矩車型會裝備CVT變速箱了網絡排阻,印刷,電子尺電阻板,厚膜電容,噴碼機不銹鋼加熱片,濕敏電阻片,叉車踏板傳感器電阻片,單列直插式網絡排容,FR4 電阻板, 無接觸式電阻傳感器,印刷加工,厚膜芯片.游戲機控制開關,單列直插式網絡排阻,平面印刷,陶瓷印銀,微波爐高壓電阻,貼片電容,薄膜電阻片,汽車檔位陶瓷片,鍵盤印刷,陶瓷鍍金,復印機陶瓷加熱片,貼片電阻,薄膜電阻器,PCB印碳,打印機陶瓷加熱片,濕度傳感器,擾性線路板,NTC熱敏電阻,電位計傳感器,叉車手搖柄傳感器電阻片,貼片電感
。關摩托車行業標準及內燃機構造原理、工藝及結構設計工作，具有獨立思考和解決問題的能力，了解整車和發動機開發工作流程，具有團隊合作精神、責任感和有傳遞信息及溝通能力，有獨立的項目開發和設計組織管理經驗，有較強的組織能力和對外協調能力。
