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發(fā)布時間：2021-01-22 09:18
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柴油的十六烷值與化學組成的關系
1.烯烴正構烯烴有相當高的十六烷值，但稍低于相應的正構烷烴。支鏈的影響與烷烴相似。
2.環(huán)烷烴環(huán)烷烴的十六烷值低于碳數相同的正構烷烴和正構烯烴，有側鏈的環(huán)烷烴的十六烷值比無側鏈的環(huán)烷烴的更低。
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芳香烴無側鏈或短側鏈的芳香烴的十六烷值較低，且環(huán)數越多，十六烷值越低。帶有較長側鏈的芳香烴的十六烷值則相對較高，而且隨側鏈鏈長的增長其十六烷值增加。碳數相同的直鏈烷基芳香烴比有支鏈的烷基芳香烴比有支鏈的烷基芳香烴的十六烷值高。
各種烴類十六烷值的不同，主要是反映其自燃性質的差別。正構烷烴的十六烷值高是由于其自燃點低，而芳香烴的十六烷值低則是由于其自燃點高。
十六烷
用作合成原料、溶劑、氣相色譜固定液、氣相色譜對比樣品。為柴油的主要成分，柴油中十六烷含量稱十六烷值。
其它理化性質： 1.4335
健康危害： 蒸氣對上呼吸道有刺激性，高濃度吸入有刺激作用。液體直接吸入肺部可引起化學性。口服有害。和皮膚有刺激性。
環(huán)境危害： 對環(huán)境有危害，對水體可造成污染。
燃爆危險： 本品可燃，具刺激性。
危險特性： 遇高熱、明火或與氧化劑接觸, 有引起燃燒的危險。
一般認為,柴油機燃料的十六烷值在45~60之間較為合適。十六烷值大于60會使柴油燃燒不完全，會使柴油的低溫流動性、霧化與蒸發(fā)都受影響，導致發(fā)動機功率下降、油耗升高及排氣冒黑煙。柴油十六烷值可采用實驗法測定,常用的方法有閃光重合法、著火延遲期法、臨界壓縮比法等;還可通過測量燃料的理化指標間接測定,常用的方法有密度法、點法等。在SY2410-79標準中,將柴油20的密度和50%餾出溫度作為影響因素,建立了十六烷值計算公式,該方法對直餾、催化裂化柴油的計算較為準確。
