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發布時間:2020-08-08 13:30  
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蘇州斯旺西機電有限公司自主研發了自穿刺鉚釘、自穿刺鉚接設備、自動生產線、電渦流無損檢測等一系列的高科技產品,已經應用于電氣、鋁單板、新能源汽車等眾多新興行業。
自穿刺鉚釘的安裝:
自穿刺鉚釘的應用非常廣泛、具有標準化、還可以實現工具和工件的自動化操作,非常方便,并且可以結合手動的安裝或者全自動的安裝,從而減少了操作的過程,極大的提高了工作的質量和效率,在通常的情況下來說,自穿刺鉚釘的連接是可以不用打上鉆孔的,其中z大的優點便是沒有污染,非常環保,噪音低,很受人們的喜歡,它在穿透材料的時候,穿透的是表層,對于底層的影響非常小,因此讓連接之后的液體或者氣體等都很難滲進里面去。鉚釘長度TheLengthOfTheRivet鉚釘的長度需要結合被鉚接板材組的厚度來考慮,某一長度的鉚釘可以覆蓋一定范圍的板材組厚度,針對被鉚接板材組的厚度和硬度,可通過實驗來確定鉚釘的最z佳長度。

自沖鉚釘的應用很廣,主要用于汽車行業、門窗、交通工具等行業中,這種自沖鉚釘的體積比較小,但是它的主要卻不小,像汽車行業,自沖鉚釘在車身、裝配、內外部都有應用,所以說自沖鉚釘的發展空間較廣闊;現在門窗方面也在應用,這種鉚釘的使用不僅不會破壞板上的鍍鋅層,還保留了原有的美觀度;在交通運輸方面也是如此,采用的連接方式都有所不同,后的作用都是一樣的,在這么多行業中都有所應用,也足以說明了自沖鉚釘的發展空間很大。4、心軸軸部的斷裂部分被做成由如下所述的力使其斷裂,即、這力使鉚釘本體軸部的從端部到周向溝槽的那部分鉚釘本體軸部擴徑變形、但是從周向溝槽到凸緣的那部分鉚釘本體軸部幾乎不變形。
作為汽車制造中主要的焊接工藝(MIG/MAG 焊、點焊、激光焊等) 已不能滿足鋁合金的要求。必須要開發更先進的連接技術,才不會制約汽車輕量化的發展。
而沖鉚工藝能夠滿足鋼材或鋁等輕型材料的連接要求。
鉚接過程中無化學反應;
其抗靜拉力和抗1疲勞性都要優于點焊工藝,且板材在鉚接時不需要鉆孔;
工藝步驟簡化,節省成本,并能適合汽車車身高1效率的生產,有效地攻破了鋁點焊產生的各個難題。
這些使得近年來沖鉚連接方式被越來越多的應用在車身生產制造中,例如車身的覆蓋件、搖窗機、車頂窗等。
這一工藝適合于機器人應用,但由于需要極高的工作壓力,通常的鉚接設備超過機器人的運載能力。2號退火10min的鉚釘能夠很好地成形,鉚釘腿部呈弧線彎曲張開,上層鋁板最后斷開在鉚釘軀干中間位置,這種形態的自穿刺鉚接接頭具有良好的力學性能。因此S.A.Westgate 發展了一個輕量的、足夠長的C型鉚接機構。再加上相關的設備的改進,對于量產汽車零部件及車身裝配,自沖鉚接工藝適應性的增強已被證明。