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吸煙室是好東西，但是動車不設吸煙室也有一定的理由。

吸煙室確實會增加成本。首先，中國當初引進的動車組都沒有吸煙室（包括日本的），如果想造吸煙室就得自己設計，或者再買別人的技術。吸煙室內的防火等級很高，要有很強的換氣設備，這些裝置會增加列車的重量，增加了能耗。先進的電路設計加好的節能電機，風量在300立方米/小時左右時，其電功率不應超過30—35瓦。同時，吸煙室會擠占一些原本可以放置座位的空間，降低運力。

沒有吸引煙民的需求

中國的高鐵雖說也是希望吸引商務客流，帶動沿線城市的經濟發展，但目前的情況是乘客實在太多，根本不怵沒有客流，因此也沒必要拿吸煙室做賣點。

總之，吸煙室雖然是煙民喜聞樂見的東西，但從鐵路運營的角度而言，設吸煙室很可能是費力不討好的。當前鐵路發展的重點還是先擴張規模，把核心技術熟悉起來。至于很細節的乘客體驗，還是留待以后慢慢完善。

武漢市科爾創新軟件技術有限公司成立于2008年，是一家以技術為核心的高新技術企業。公司一直深耕環保智能控煙室解決方案行業，多年來承接客戶大量的系統開發和項目實施，具備開發實施大型軟件項目的經驗和能力，擁有成熟的軟件產品。



禁煙一定不放松——關系全民健康問題，但疏導式控煙卻是一個不錯的折中方式，比如各地公共場所設立的控煙室：既方便了煙民吸煙，又不會讓二手1煙危害到非煙民，同時也能提高公共場所的服務品質(至少不會出現煙灰煙蒂滿地丟的現象了)!煙l草中含有的尼古丁對腦神經有毒l害，會造成記憶力減退、精神不振等。