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LNG氣化站工藝流程

LNG槽車通過卸車增壓器增加槽車內(nèi)的壓力，通過槽車與儲罐的壓力差，把LNG液體卸入站內(nèi)儲罐儲存。儲罐內(nèi)的液體自流進入氣化器，氣化為氣體后，經(jīng)減壓、加臭，送入城市管網(wǎng)。為保證儲罐正常運行，還要設置儲罐增壓器、BOG加熱器,所以站內(nèi)放散的低溫氣體要經(jīng)過EAG加熱器加熱后再排放大氣。氣化站內(nèi)的流程就是這些。LNG儲罐是盛裝液化氣的設備，該設備對絕熱性和密封性要求很高。

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LNG氣化站卸車工藝

卸車時，為防止LNG儲罐內(nèi)壓力升高而影響卸車速度，當槽車中的LNG溫度低于儲罐中LNG的溫度時，采用上進液方式。槽車中的低溫LNG通過儲罐上進液管噴嘴以噴淋狀態(tài)進入儲罐，將部分氣體冷卻為液體而降低罐內(nèi)壓力，使卸車得以順利進行。若槽車中的LNG溫度高于儲罐中LNG的溫度時，采用下進液方式，高溫LNG由下進液口進入儲罐，與罐內(nèi)低溫LNG混合而降溫，避免高溫LNG由上進液口進入罐內(nèi)蒸發(fā)而升高罐內(nèi)壓力導致卸車困難。實際操作中，由于目前LNG氣源地距用氣城市較遠，長途運輸?shù)竭_用氣城市時，槽車內(nèi)的LNG溫度通常高于氣化站儲罐中LNG的溫度，只能采用下進液方式。所以除首ci充裝LNG時采用上進液方式外，正常卸槽車時基本都采用下進液方式。具有切斷迅速，可靠性高，抗干擾能力強的特點，不存在因停電、線圈老化、氣壓不足等潛在可能因素造成誤動作或不動作的風險，也不存在因操作人員疏忽，沒有及時更換或維護氣壓源、電源而造成的人為失誤風險。

公司現(xiàn)有總經(jīng)辦、總工辦、綜合部、財務部、安全部、工程部、業(yè)務部、技術部、預結算部等九大部室十三個部門，下設十二個項目部七個省級駐外辦事處；公司現(xiàn)有注冊職工100余人，其中有專業(yè)技術職稱的人員30余人，注冊專業(yè)工程師20余人，其中本科以上學歷的占20%；關鍵崗位持證人員以及職業(yè)技能崗位持證人員數(shù)量均超過國家規(guī)定的標準要求；LNG氣化調(diào)壓設備撬是針對城鎮(zhèn)獨立居民小區(qū)、中小型業(yè)用戶和大中型公建用戶月用氣需求而開發(fā)的燃氣供系統(tǒng)。擁有各類施工機械和設備百余臺。