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井蓋按形狀區分。一般分為圓形和方形。在市區的路政方面，一般采用圓形，因為 圓形的井蓋不易傾斜，能夠較好的保護好行人和車輛的安全。在鄉下和電纜井利用的，一般采用方形，這樣可以更好地預防雨水等液體的進入。

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井蓋（較低選用D400類型）:城市主干路、公路、高速公路等區域。第五組：（較低選用E600類型）：貨運站、碼頭、機場等區域。第六組：（較低選用F900類型）：機場跑道等區域。井蓋日本標準。工程水平。所使用的連續增強纖維絲，從材質上保證纖維絲和玻璃纖維布合為一體，從而使該產品有足夠的承載能力。在1958年，日本對井蓋厚度、材質、承重等關鍵指標做出規定的井蓋強制性標準?，F行的行業標準要求井蓋必須以高強度的球墨鑄鐵鑄造，厚度在17厘米以上，重量需達到40公斤。日本地面井蓋工業會事務局局長守屋康表示，日本所有的下水道井蓋。

在那時，日本的城市下水道系統和現中國情況類似，成本昂貴，卻毫不顯眼，為了讓這項龐大的工程受到更廣泛的民眾關注和普及，Yasutake Kameda想到了“讓井蓋表面更加視覺化，更加吸引眼球”的主意。[2]  因此，他鼓勵各個城市、鄉鎮和農村自行開發具有本地特色的井蓋設計。漸漸地，個性井蓋在全日本流行起來。實驗過程中球墨鑄鐵井蓋承載500KN壓力未遭受破壞，承載能力大大優于國家標準（360KN）。