銅陵混凝土承插管多重優惠 宣城順鑫平口管

關于水泥管的制作工藝

離心制管采用塑性砼，成型后管壁結構為分層結構，影響混凝土抗荷能力；混凝土標號一般為C30，也可達到C40，但管口的混凝土強度比管身低，不宜作頂管；成型時管模在離心機上橫置高速旋轉，鋼筋網隨此移動，會出現兩種情況，影響管模壽命：、鋼筋網有不牢固的焊點時會出現跑筋和漏筋現象，使管體局部出現無筋狀態；

鋼筋網成型后難以居中，鋼筋網偏心，即鋼筋網保護層不均勻；這種工藝需要大量的模具，保證每一個模具尺寸都有偏差，長時間拆裝使用時會出現較大的變形，從而導致管道內管的圓度、管口垂直度、管徑和管長尺寸等方面的偏差，影響工程的安裝質量，出現滲漏將導致路面下陷，管道兩側的土壤和地下水受到污染；

水泥管道膠圈密封不好的原因：

水泥管膠圈根據形狀分為滑動水泥管橡膠圈

生產的水泥管道膠圈有很多的優點，但是造成密封不好的原因有時候不一定是質量的問題。水泥管膠圈和滾動水泥管橡膠圈，滑動水泥管膠圈多指V型即三角形水泥管膠圈，滾動水泥管膠圈指O型水泥管橡膠圈；相比之下滑動水泥管膠圈比滾動膠圈密封效果好，但滑動水泥管膠圈比滾動水泥管膠圈造價高，客戶應根據自己使用情況選擇水泥管膠圈。

頂管施工前，建立施工段面地上和地下測量控制系統

頂管工程頂進的軸線、高程定位和跟蹤測量是控制工程質量的關鍵。通過輸水管線工程穿越公路頂管施工實例，總結頂管工程施工測量控制基點設置，測量方案及頂管頂進糾偏措施。

工業園輸水管線工程設計流量3.3m2/s。長28km，管徑DN1600mm，鋪設線。在穿越工程建筑時，由于不具備大開挖鋪設管線的施工條件，采用了人工掘進頂管的施工方法，頂進內徑DN2400mm鋼筋混凝土套管，套管內鋪設DN1600mm鋼管，穿越長春至吉林高速公路頂管長70m、穿越長春至龍嘉機場公路頂管長50m，穿越龍放公路頂管長30m，穿越101省道頂管長36m，都取得良好的工程效果。

頂管施工前，建立施工段面地上和地下測量控制系統。根據輸水管線工程設計施工圖提供的頂管工程坐標，用全站儀或GPS定位儀定位，確定頂管起止點和工作坑位置，用光學經緯儀控制頂管軸線方位，用水準儀測量地下頂管頂進高程。

在頂管兩端開挖的工作坑外選擇通視、安全地點，設立穩固的頂管施工測量控制基點，建立地面測量控制網，每個月少校核1次。

工作坑建成后，建立地下測量控制點。在頂進工作坑后壁上設立穩定牢固的頂管軸線測量基點，用經緯儀測量頂管軸線。在工作坑底板上設立頂管高程測量水準點。用水準儀測量頂管高程。

在施工期間，因頂管工作坑狹窄、頂管施工作業影響，應隨時校核在工作坑后壁和底板設立的測量基點，每頂進2節管應校核1次，避免因基準點變動引起頂管軸線和高程出現偏差。