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著i名的 RUBYV. RICHSHIPPING案件中，雙方當事人就承運人可否主張承運人對快遞放貨提單的責任限制而產生爭議。在美國審理案件時，法官不一定十分了解海運的詳細操作，也不一定十分了解快遞和電報放貨與提單原件放貨之間的細微差別。如果托運人，甚至收貨人都聲稱他們不知道快遞寄送的提單上有這么多的條款，這種觀點很可能會被法官接受。根據一般的法律解釋原則，在當事人意思表示不明確的情況下，法官往往會做出對當事人不利的解釋。另外，收貨人從頭至尾都沒有機會了解所謂的運輸合同條款，他收到的只是一張沒有任何運輸條款的快遞單。法官在保護消費者利益或保護弱勢群體時，也極有可能做出對承運人不利的。

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為保護承運人的利益，承運人應當對快運放貨格式提單進行必要的修改。不管以何種放貨方式，提單上都印有條。快件放貨提單的主要條款下可附加必要條款，表明正本提單中的所有條款適用于本提單，收貨人/托運人可隨時向承運人查詢。若承運人已在快遞寄送式提單上注明此種保護條款，將有利于今后類似糾紛的處理。

國外疾病暴發蔓延，加劇了全球經濟下行壓力。對跨境電商而言，受監管的影響，物流不暢的成本上升。此外，中國不僅是世界的制造中心，而且也是亞洲乃至全球供應鏈的重要力量。受到這次暴發影響的中國港口無法恢復正常的生產效率，直接影響了全球物流需求。

因為隔離和檢疫的控制措施，有效需求不能得到釋放，貿易出口企業的生產效率下降，物流企業本身的復工人員數量不足，在途運輸時間延長，因此，物流企業將面臨收入減少和成本增加的雙重壓力。

短時間內，出口環節拖車運能不足，進口環節口岸檢疫措施是影響運輸的重要因素。長遠來看，物流企業還將面臨數月來需求下降和港口擁堵恢復的風險。

物流企業身份多種多樣，運輸環節多，運輸方式多樣，在國際貿易運輸中，一些物流企業突破了運輸法律關系的界限，成為了貿易一方，同時又接受貿易合同的約束。物流企業直接出租或層層轉租車輛或船舶運輸，使物流企業既是承租i人又是承運人的身份。

由于陸運、海運交接調度本身的復雜性，加上國內各省、市對交通和人員的管制措施的隨機性、嚴肅性、不透明性，以及在統一口徑下對外公布的國內管制措施存在著模棱兩可之處，并低估了實際管制影響，導致外國貿易方根據官i方報告獲得的信息與合同的實際履行能力嚴重不符。

這既會給物流企業履行合同帶來較大的風險，也會使國內企業在未來可能出現的國際貿易糾紛中處于不利地位。

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物流業的發展依賴于物流運輸企業，也依賴于交通物流運輸網絡，而且隨著時代的發展，交通物流運輸發展的速度也越來越快，那么，交通物流運輸的發展對物流業有什么影響？

道路網絡的完善提高了現代物流運輸業的物流運輸效率，而現代物流運輸業的發展又依賴于交通運輸業的布局，道路網絡的完善使公路物流運輸變得更加便捷，同時也減少了物流運輸的成本和時間支出，更好地促進了物流運輸業的發展，高速公路的快速建設使物流運輸業無論在物流運輸量、速度還是安全性方面都有較大的優勢，而且可以顯著降低物流運輸的成本。

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高速公路物流運輸對于實現國土開發，建立統一的市場經濟體制，提高現代物流效率，以及隨著公路網絡的不斷發展，農村公路也在不斷建設中，這樣也就有了較好的物流運輸線路，而港口、機場的建設又促進了物流運輸集約化的發展。建設港口、機場、貨運站、物流園區、物流中心等設施，不僅可以促進設施之間的相互聯系，還可以使設施成為企業運輸和物流服務體系的有機組成部分，成為企業和社會服務創新的重要支撐條件。

運輸的發展對物流運輸業的發展起著舉足輕重的作用，而隨著科技的不斷發展和道路的不斷建設，物流可以更容易地進行物流運輸作業，也可以提高物流運輸活動的安全性，這也是物流對物流運輸業的較大影響。