天津福田戴姆勒價格合理 臻鈺汽車貿易

EST外觀，在自主品牌中一直有著非常不錯的聲音，這主要得益于EST研發與測試都是在歐洲進行，所以導致EST的發展方向就傾向于歐洲化。

而關于駕駛室尺寸，EST采用了較大號的平地板駕駛室，蹬車踏板就有4級，要爬上這么高的卡車，還是要費一點力的。

EST的駕駛室亮點有很多，并且布局十分合理，這主要得益于EST延用了奔馳阿克托斯內飾設計，使得EST駕駛室內部空間不僅是在功能上，或是在空間上都有著不俗的表現。

采用拼色工藝的氣囊減震座椅看上去十分溫馨，同時它還具備十分豐富的調節功能，很大限度為駕駛員提供更為舒適的坐姿，從而降低駕駛員勞動強度。

歐曼GTL的動力搭配確實越來越靈活了，除了主推的康明斯ISG11和12發動機以外，也有像這款配的濰柴WP12，高端點的有近期推出的配康明斯X12發動機的版本。內飾的舒適性在國產車里面名列前茅確實也是歐曼的強項，比如各種窗簾就配置的非常齊備，不光床鋪有簾，連前擋風玻璃也能拉，這在轎車里都是不敢想象的。

輕量化底盤

按照定位，歐曼ESTA面對的是長途物流市場，標載運輸大環境下，輕量化是必做功課。康明斯X系列發動機的特點是集成度高，零部件數量少，自重輕，X12發動機自重才851公斤，同級別機型都在1000公斤左右，匹配的采埃孚變速箱模塊化設計比同類產品輕50-100公斤，僅發動機和變速器兩方面，歐曼ESTA就能比其他車型輕200-300公斤。

前、后標配少片簧鋼板懸架，前懸架僅2片鋼板，后懸架4片鋼板。

歐曼etx牽引車

底盤的布局顯得有些局促，700L鋁合金油箱應對中短途駕駛已是綽綽有余，不再有中途尋找加油站的煩惱。

右側的底盤則是排氣管、儲氣罐、電瓶與尿素罐的組合，這也是受到大油箱的影響，車輛的其余配置只能放置在右側了，好在布局整齊毫不顯凌亂感。

由于經常需要夜間卸貨，所以車主在冷凍液下方的支架上安裝了射燈，以便卸貨時工人能夠看清路況，同時也便于夜間的地勢觀察。