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物流運輸系統在整體物流信息框架下的位置

進行物流運輸系統研究之前，可以先了解下運輸系統在整體物流信息框架下的位置。 廣義上的物流系統可以視為由多個作業子系統組成，以一般綜合型物流系統為例，在整體框架上可以分為倉儲系統、運配系統、單據（跟單）系統和計費系統，這四塊是物流作業中的核心和必要系統，而根據企業性質和業務需要的不同，物流系統可能還會包含一些相應的輔助系統，如增值服務系統、客戶服務系統等。 并且在物流系統的深度上，基于硬件設備的信息化應用，和對作業自動化、智能化的目標追求，使得如今熱炒的“大數據”和“人工智能”也逐步成為大型物流系統的標配。

跨國物流運輸需要考慮的因素

運輸方案設計 首先這是一項跨國物流運輸，需要考慮的因素較于國內運輸因素要多的多。為了保證貨物能夠穩妥的通過各項路程，要對該路程中使用的交通工具的載重量和使用進行核查，確保交通工具的可用性。根據估算，我國境內的公路運輸成本約為每公里 1000 元，水路運輸約為 300 元每公里，鐵路運輸為 600 元每公里，國際海運價格約為每公里 500 元。中亞地區由于基礎設施建設較為落后，運輸條件較差，所以公路運輸價格估為 2000 元每公里，鐵路運輸為 800 元每公里，海運為 400 元每公里。為了減少運輸費用，并減少裝卸次數，經過仔細研究該公司決定采用水運將貨物轉至上海港，再由上海港海運至康斯坦察，再經水路至圖阿普謝，然后再經公路到達貨物的目的地阿特勞港，此方案運輸費用在 1700 萬 以下，運輸時間僅為 87 天，較規定提前 11 天到達。

鋼鐵這類貨物包括各類鋼材鋼板等,運輸途中一定要注意平衡,防水

鋼鐵 這類貨物包括各類鋼材鋼板等，運輸途中一定要注意平衡，防水防潮，防止銹蝕。鋼鐵本身沉重，裝運時車輛應備有墊木，注意裝運安全。不同品種的鋼鐵不要混裝。應備裝油布等防潮、防濕工具。裝載時應避免鋼片超出車外，貨物分布要均衡。剛出爐的鋼渣遇水會發生，應避免雨天運送。 礦物和建筑材料 礦物建筑材料有磚、瓦和各種礦石等。其特點是運輸數量多，但是運輸中的要求不離，但磚、瓦要防碎，水泥要防潮。這類貨物常采用整車運輸，其目的地一般為建筑工地。運送礦建材料至建筑工地時，應做到迅速及時，及時安排裝卸工堆放整齊。為了防止散裝貨物漏失，一定要認真選擇運輸貨物的車輛。運送磚瓦等建筑材料時應注意防碎。