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發(fā)布時(shí)間：2021-10-20 04:22
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另外，通過對盾構(gòu)道岔進(jìn)行定期維護(hù)，也能進(jìn)一步延長盾構(gòu)道岔各部件，零件的使用壽命，降成后期的投資成本。那么，如何對盾構(gòu)道岔進(jìn)行檢查及維護(hù)呢？
調(diào)整開關(guān)時(shí)，可根據(jù)直角槽尺和槽尺調(diào)整液位。將直角規(guī)安裝在基礎(chǔ)軌上，通過調(diào)整支撐架將直角規(guī)的調(diào)平泡居中。導(dǎo)軌位置根據(jù)開關(guān)底座標(biāo)記進(jìn)行調(diào)整。并根據(jù)中間線進(jìn)行校核，然后用尺設(shè)置另一鋼軌的位置，調(diào)整水平儀。
雙開與三開道岔較多地使用于編組場咽喉區(qū)。普通單開道岔以其分*處的轍又心角度的不同大小，可以分為6號、9號、12號和18號等幾種。號數(shù)越大，轍叉角度則越小，列車通過道岔的速度就可以提得越高。
道岔有手動、電動和氣動等不同的扳動方式。用手扳動一副道岔也要有力氣和技巧．外行人可能一下子還扳不到位。如果你坐火車在晚間經(jīng)過車站，看到星星點(diǎn)點(diǎn)黃色或紫色燈光時(shí)，這就是手動道岔所在地的標(biāo)志。
至于大型的編組站，備種道岔星羅棋布，數(shù)以千計(jì)。因此，在現(xiàn)場將道岔一一編上序號，讓它們井然有序地動作，保證列車暢通無阻都能走對道。
軌道交通不管哪一種形式，都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是列車轉(zhuǎn)線都得靠道岔，無法由司機(jī)來改變。例外的是，有些老式的有軌電車到了終點(diǎn)站，得由司機(jī)跳下車來，親自拔動道岔．才能轉(zhuǎn)到岔線調(diào)頭。
不過碳的含量不宜過多，否則會加大材質(zhì)脆性，也會造成其他缺陷。錳元素決定了鋼軌的強(qiáng)度和韌性，也能削弱硫的副作用。硅元素能夠消除鋼液中的氧與氣泡，從而增加鋼的密度。但磷元素和硫元素都會對鋼軌起到不利作用，前者會使鋼軌具有冷脆性，后者會使鋼軌具有熱脆性，兩種元素都應(yīng)盡量除去。
林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件，在國內(nèi)有著很高的信譽(yù)度。
