洛陽防裂貼加工廠來電咨詢「多圖」

技術性能指標：
產品類型
SA ISAC 檢測方法
軟化點 >90℃ >90℃ ASTM D36
冷折裂 無織物斷裂分離 無織物斷裂分離   抗拉強度 >13KN/M >30KN/M 
厚度 2.5mm 3mm     延伸率 >30% >30% 
低溫脆度 -25℃ -25℃

    經過抗裂貼多年的使用，以及對裂縫產生應力在實驗室所做的力學模型分析，我們得出結論，可選用以下四種寬度規格的產品。基層抗裂貼加筋用處基層抗裂貼表面上的大硬度耐很高的溫度織物擁有較多抗拉硬度，能防止層間裂痕處拉應力，限制裂痕尺寸發展，起到了加筋的用處，上升了瀝青瀝青路面某些結構層的抗拉硬度。
    24cm 建議在裂縫周圍無龜裂或其它無損壞的縱/橫向裂（接）縫(寬度為1-5mm）使用。
32cm 建議在水泥路面、特別是縱/橫向裂（接）縫（寬度為5-10mm）、不規則裂縫、輕度龜裂表面、冷接縫和不同的路面材料（瀝青/水泥）間的接縫處使用。
    48cm(96cm) 建議在水泥路表面已經修補或灌縫等處理過的路段的裂（接）縫（10-50mm）、嚴重的龜裂或損壞的區域、以及橋面鋪裝的預養護處理等等

道路裂縫病害的預防及治理

　　道路出現裂縫由于目前所采用的基層的結構形式（強基薄面）和選用材料以及北方氣候的影響是不可避免的，但是出現裂縫就要及時有效的治理，并防止其發展到路面龜裂，出現坑槽以及碎裂等嚴重病害。

　　治理的目的主要是防止不讓雨雪水灌入縫內，將裂縫封住，通常叫做灌縫。二個階段為沿裂縫灌入雨雪水，存于水泥碎石與瀝青路面的結合層之間，由于行車碾壓推擠摩擦做用，將水泥和微粒材料同雨雪水在行車的壓力作用唧出。治理的方法過去一直延用40—70號熱瀝青灌縫，近年來也有不少單位用乳化瀝青灌縫，由于灌縫材料是液體材料，可灌至裂縫深處，乳化瀝青灌入后經過破乳、水分蒸發后，原灌滿的裂縫又出現一定空隙，經過6—10次反復灌注直至灌滿。

用抗裂貼處理基層裂縫是有良好的社會效益與經濟效益的，且其有效性基本上已經過實踐檢驗，對基于養護角度的從根本上解決基層裂縫問題是一個有益的嘗試，在一定范圍內具有推廣價值，目前我們已將其應用在路面日常養護維修時對基層裂縫的處理上，此外，對高速公路在建設時期先處理基層裂縫具有重要的參考價值，將大大減少后期養護的費用，而且對于市政道路普遍存在的反射裂縫問題也有較好的借鑒作用，經濟效益與社會價值巨大。抗裂貼鋪設于路面結構層間，在使用過程中，一般不會受到化學液體等腐蝕作用，礦物料黏附性、撕裂性能、抗沖擊等性能要求也與抗裂貼的路用性能相關性較差．因此不采用這些指標。