派勒斯電動(dòng)車質(zhì)量誠(chéng)信企業(yè) 天津派勒斯

避免長(zhǎng)期虧電。長(zhǎng)期虧電會(huì)使極板硫化。在低溫情況下，充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問(wèn)題。低溫時(shí)應(yīng)采取保溫防凍措施，特別是充電時(shí)應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化的產(chǎn)生，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。

10、防止短路。在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好?經(jīng)檢查無(wú)短路，連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生。禁止用電池短路的方法來(lái)檢測(cè)蓄電池的帶電情況，以防止發(fā)生造成人員傷亡，蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會(huì)產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會(huì)將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體或充電時(shí)集存的可爆氣體，在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花，會(huì)引起蓄電池，若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí)，可能不會(huì)引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會(huì)有過(guò)熱現(xiàn)象，會(huì)損壞連接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無(wú)短路，連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生。

電瓶是否要天天充電,根據(jù)使用電量決定

這就是說(shuō)，同樣一組電瓶，同樣一個(gè)品牌，都是新電瓶，使用壽命其實(shí)是根據(jù)的騎行頻率有關(guān)，如果你是跑快遞，一天中大部分時(shí)間都在騎行中，肯定需要天天充電，電池的使用壽命也有限。

如果只是上下班代步，而且里程很短，路況也比較好，那么就不需要天天充電，電瓶的使用壽命也比較長(zhǎng)。

第二，電瓶是否要天天充電，根據(jù)使用電量來(lái)決定，具體如下：

如果你當(dāng)日使用的電量占總電量的50%-70%，甚至更高，建議你天天充電，也就是只要電量超過(guò)一半就要充電。如果你當(dāng)日使用電量占總電量的30%-40%，可以兩三天充一次電。

加速騎行來(lái)判斷,這個(gè)更能體現(xiàn)電機(jī)實(shí)際質(zhì)量

第三步：加速騎行來(lái)判斷，這個(gè)更能體現(xiàn)電機(jī)實(shí)際質(zhì)量。

前兩步對(duì)于一般電機(jī)都沒(méi)有問(wèn)題，即使質(zhì)量不是很好的電動(dòng)車電機(jī)，空轉(zhuǎn)有時(shí)也分辨不出來(lái)，但如果直接通過(guò)騎行來(lái)判斷，就一目了然啦。

因?yàn)轵T行是負(fù)重的，而且和地面摩擦力大，直接反應(yīng)電機(jī)的質(zhì)量，在騎行中，如果噪音還不大，比較平穩(wěn)，那么這輛電動(dòng)車的電機(jī)基本沒(méi)什么問(wèn)題了。如果噪音很大，甚至是異響，那還是去維修點(diǎn)看看比較好。

鋰電池和黑金電池有什么區(qū)別?

所以，如果你喜歡輕便的電動(dòng)車，那就選擇鋰電池，騎行比較方便。

在動(dòng)力上，鋰電池同等容量動(dòng)力更強(qiáng)，黑金電池次之，鉛酸電池更次之。

第二點(diǎn)：鉛酸電池、鋰電池和黑金電池的續(xù)航里程對(duì)比。

由于同等體積下，鋰電池能量更大，所以續(xù)航里程更遠(yuǎn)，黑金電池也是鉛酸電池的一種，但比鉛酸電池純度更高，所以續(xù)航里程次之，而普通的鉛酸電池續(xù)航里程一般充滿一次電跑30-50公里，大容量普通鉛酸電池能跑60--70公里，超過(guò)70公里以上的也有，一般比較少，因?yàn)殡娖刻罅耍妱?dòng)車的車體也會(huì)很大，騎行不一定很方便。