淄博工廠電動機銷售市場來電咨詢「蔣氏」

10、發電機負序過負荷保護

保護裝置由定時限和反時限兩部分組成，定時限動作電流按躲過發電機長期允許的負序電流值和躲過大負荷下負序電流濾過器不平衡的電流值整定，經時限3秒動作于信號。反時限動作特性按發電機承受負序電流的能力確定，動作于解列滅磁。保護裝置能反應發電機轉子的熱積累過程。

11、發電機過電壓保護

在發電機并網前，如機端電壓達到1.3倍額定值時，發電機過電壓經時0.5秒動作于解列滅磁。當發電機并網后，自動退出此保護。發電機－變壓器組是否并網通過主變220KV側開關輔助接點狀態進行判別。

無論是哪種類型的車輛，其電源路徑中都有許多功能模塊在降低效率。就算連接到電池也不是件簡單的事，因為它要處理的電流是100A，必須使用牢固的線夾、堅固的螺釘以及大口徑的纜線，以大程度地減少不良的連接、不必要的IR壓降以及甚至是產生火花的可能。而且，現代的車子不再是以電池為核心的簡單直流(DC)電路。

我注意到近軍中會將悍馬車(這是一種廣為使用的高機動性多用途車輛，即HMMWV或Humvee)進行改裝，將其用作AC電源，卻不至于影響其作為車輛的主要用途。它無需增加逆變器和懸掛纜線，這種改裝真正將車輛變成了一個電源。

八、減壓閥

減壓閥安裝在高壓備用油源管道上，是一種雙閥座結構。調整螺釘使入口高壓降至所需的低壓輸出。螺釘旋進出口壓力高，反之相反。在減壓閥出口處引出一壓力信號接至減壓閥控制室下腔，起阻尼作用，以減小出口壓力波動。

九、氫側回油控制箱

發電機氫側回油箱(如下圖)內裝有2個上浮球閥，一個連接空側密封油油路中濾網的出口，為油箱的補油閥。另一個連接空側密封油泵的進口，為油箱的排油閥。

一般情況下，2個浮球閥的上、下手動干預頂針退出，通過浮球實現液位的自動控制。

一般情況下，2個浮球閥的上、下手動干預頂針退出，通過浮球實現液位的自動控制。當氫側回油箱液位高時，浮球將排油閥打開，使多余的油排到空側油路，再由空側回油箱回到主油箱。當氫側油箱油位低時，浮球將補油閥打開，使空側油補入。而當浮球閥失去自動調節作用時，則可通過浮球閥的上、下手輪實現補、排油閥的開、強關。