肇慶機(jī)械吸氣泵誠信企業(yè) 馬力機(jī)電型號齊全

車載機(jī)械吸氣泵的應(yīng)用

目前，我國車用機(jī)械吸氣泵以活塞氣泵為主，綜合性能良好且振動噪聲性能優(yōu)越。本文主要介紹一下活塞氣泵的結(jié)構(gòu)和工作原理，分析一下車用機(jī)械吸氣泵選擇活塞氣泵的原因。

馬力機(jī)電活塞氣泵的結(jié)構(gòu)是由兩組平行對置安裝的活塞-氣缸-進(jìn)排氣單向閥組件構(gòu)成的具有進(jìn)排氣功能的部件。其中，排氣單向閥安裝在活塞頂端，進(jìn)氣單向閥與排氣單向閥之間的空腔構(gòu)成了氣缸；兩邊的活塞由一個(gè)曲柄雙連桿機(jī)構(gòu)帶動，其動力來源于電機(jī)；排氣口與大氣相連通，抽氣口與真空助力器伺服氣室相連通。此外，還有氣體消聲器、機(jī)座、密封套等輔助部件。

馬力機(jī)電車用機(jī)械吸氣泵的工作過程可分為抽氣過程和排氣過程。電機(jī)帶動曲柄雙連桿構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，左、右活塞做往復(fù)運(yùn)動。當(dāng)活塞由左向右運(yùn)動時(shí)，左邊氣缸的體積將不斷增大，氣缸內(nèi)氣壓不斷減小；當(dāng)左邊氣缸內(nèi)氣壓小于抽氣口處氣壓時(shí)，進(jìn)氣單向閥打開，完成左邊氣缸的抽氣過程。與此同時(shí)，右邊氣缸內(nèi)的體積不斷減小，氣缸內(nèi)的氣體被壓縮，氣壓不斷增加。當(dāng)右邊氣缸的氣壓大于排氣口處氣壓時(shí)，排氣單向閥打開，完成右邊氣缸的排氣過程。

今天我們不愚人

4.1是西方流行的民間節(jié)日，在這一天人們以各種方式互相欺騙和捉弄，往往在玩笑的后才揭穿并宣告對象為“愚人”。

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機(jī)械吸氣泵真空度衡量及單位換算

機(jī)械吸氣泵真空的定義真空系統(tǒng)指低于該地區(qū)大氣壓的稀簿氣體狀態(tài)。真空度處于真空狀態(tài)下的氣體稀簿程度，通常用“真空度高”和“真空度低”來表示。

機(jī)械吸氣泵真空度高表示真空度“好”的意思，機(jī)械吸氣泵真空度低表示真空度“差”的意思。

東莞市馬力機(jī)電介紹下，在機(jī)械吸氣泵行業(yè)中經(jīng)常用到來衡量真空度的單位。

真空度單位通常用托（Torr）為單位，國際上取用帕（Pa）作為單位。1托=1/760大氣壓=1mmHg托與帕的轉(zhuǎn)換1托=133.322帕　或　1帕=7.5×10-3托，100.3KPA=760mmHg    20Torr=-98KPA。

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