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玻纖增強PP阻燃劑使用時的幾個常見問題

問題一：膨脹型無鹵阻燃劑用于玻纖PP方面為什么效果會變差？

由于玻纖的加入破壞了P-N膨脹體系的阻燃機制，玻纖分布于塑料的各個地方，對于碳層的閉合有極大的破壞作用，以至于不能隔絕氧氣而達(dá)到阻燃的效果。

問題二：膨脹型無鹵阻燃劑加入填料或其它物質(zhì)后為什么會失去阻燃效果？

不少廠家為了降低成本，在P-N系膨脹型無鹵阻燃劑加入一些填料，如碳酸鈣、硫酸鋇、滑石粉等，發(fā)現(xiàn)會失去阻燃效果。因為上述填料的加入，改變了酯化反應(yīng)過程，酸源會部分的與上述填料反應(yīng)，并且上述填料在材料的表面破壞了碳層的形成，導(dǎo)致了機制的失效。由于氮磷膨脹型阻燃劑的阻燃機制是“成炭”、“發(fā)泡”，從而達(dá)到隔熱、阻氧、阻燃的效果。

阻燃等級越高越好

不同用途對阻燃性有不同要求，一般說來，人們總希望材料的阻燃性級別高一些。但事實上各種阻燃測試方法都有其局限性，其結(jié)論都是相對的。

阻燃材料通常是自身不燃燒，并且會阻止燃燒的傳播。它們是含有雜原子的高分子材料，比如含Br元素、磷元素的高分子材料，其可以通過在燃燒產(chǎn)生的自由基，阻礙鏈?zhǔn)椒磻?yīng)的進行。他們通常遇火焰也不燃燒，或者不易被點燃，離開火焰后立刻熄滅。

無機阻燃劑中應(yīng)用較多的品種是氫氧化鎂和氫氧化鋁。白色、無毒粉末。加熱后脫水起到阻燃作用，純度較高時可以作為阻燃劑使用。經(jīng)過特殊工藝處理后其顆粒直徑可達(dá)到微米級。在橡膠阻燃中應(yīng)用較多，一般達(dá)到V0級阻燃標(biāo)準(zhǔn)添加量在40％－70％，過高的添加量對材料客觀上起到了填充作用。在熱塑性塑料中應(yīng)用可能會使產(chǎn)品有明顯變脆跡象，性能大大下降。一般需配合其它阻燃劑共同使用。目前在國內(nèi)應(yīng)用廣的阻燃劑，由于其較高的含量而對尼龍具有較高的阻燃效率，是經(jīng)濟的一種阻燃劑。

汽車材料研發(fā)工程師*初的嘗試了非常多的材料都沒有成功，后來使用了阻燃PP塑料之后發(fā)現(xiàn)效果非常好的，也有一些使用尼龍材料，首先阻燃PP塑料的有相對較高的熔點，無鹵阻燃PP良好的阻燃性能，有較高的起燃溫度，可以達(dá)到850℃以上，所以即使發(fā)動機的溫度很高，也不至于引發(fā)火災(zāi)，降低了意外事故發(fā)生的概率。其次，阻燃PP塑料導(dǎo)熱率較低，雖然發(fā)動機溫度很高也不至于影響周圍其他部件的正常工作，不會對于汽車的運行造成不良影響。除了發(fā)動機，在汽車其他的部件也有阻燃PP塑料的應(yīng)用，不同的汽車品牌與型號所應(yīng)用的地方也是不一樣的，如汽車?yán)^電器等。磷是在尼龍和聚酯中應(yīng)用較廣的無鹵阻燃劑之一，具有添加量少、用途廣泛等優(yōu)點。